[實(shí)用新型]一種車輛車橋氣室支架總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020794925.9
• 申請(qǐng)日: 2020-05-14
• 公開（公告）號(hào): CN212827686U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳文美;胡長春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰州市美鑫鑄造有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/00
• 分類號(hào): B60B35/00
• 代理公司: 北京化育知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11833
• 代理人: 秦麗

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車零配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了用于一種車輛車橋氣室支架總成，所述氣室支架的外側(cè)固定設(shè)置有平面板件，所述平面板件的外側(cè)固定設(shè)置有安裝片，所述安裝片的外側(cè)設(shè)置有固定螺釘，所述安裝片與所述平面板件通過所述固定螺釘可拆卸連接，所述氣室支架的外側(cè)遠(yuǎn)離所述平面板件的外側(cè)固定設(shè)置有連接座，所述連接座的上表面固定設(shè)置有固定座，所述固定座的內(nèi)部開設(shè)有容腔。該用于一種車輛車橋氣室支架總成，通過設(shè)置固定座、套軸和支撐座、平面板件，安裝片和氣室緊固螺栓，使得本實(shí)用新型具有調(diào)節(jié)懸臂方向和安裝穩(wěn)定功能，使得支架的安裝更加方便，同時(shí)，能夠防止氣室和支架連接松動(dòng)，增加了氣室與支架的接觸面積，使得安裝更加穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為用于一種車輛車橋氣室支架總成。

背景技術(shù)

通常橋氣室支架總成的兩個(gè)主要功能，是將氣室固定連接在轉(zhuǎn)向橋上和用來定位、安裝制動(dòng)凸輪軸，并保證制動(dòng)凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)和潤滑，起到兩個(gè)不見連接的作用，保證對(duì)應(yīng)的汽車部件正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

目前的橋氣室支架總成上的懸臂是與支架焊接在一起的，安裝方向是固定不變的，不能根據(jù)安裝場景的需求來調(diào)整懸臂，從而降低了支架使用的便利性和安裝工作的效率，同時(shí)，氣室和支架連接處的接觸面積少，容易導(dǎo)致氣室和支架的連接松動(dòng)而產(chǎn)生影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了用于一種車輛車橋氣室支架總成，具有功能方便調(diào)節(jié)懸臂和安裝穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的橋氣室支架總成上的懸臂是與支架焊接在一起的，安裝方向是固定不變的，不能根據(jù)安裝場景的需求來調(diào)整懸臂，從而降低了支架使用的便利性和安裝工作的效率，同時(shí)，氣室和支架連接處的接觸面積少，容易導(dǎo)致氣室和支架的連接松動(dòng)而產(chǎn)生影響。

本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：用于一種車輛車橋氣室支架總成，包括氣室支架，其特征在于：所述氣室支架的外側(cè)固定設(shè)置有平面板件，所述平面板件的外側(cè)固定設(shè)置有安裝片，所述安裝片的外側(cè)設(shè)置有固定螺釘，所述安裝片與所述平面板件通過所述固定螺釘可拆卸連接，所述氣室支架的外側(cè)遠(yuǎn)離所述平面板件的外側(cè)固定設(shè)置有連接座，所述連接座的上表面固定設(shè)置有固定座，所述固定座的內(nèi)部開設(shè)有容腔，所述容腔的內(nèi)部固定設(shè)置有套軸，所述套軸的外側(cè)固定設(shè)置有支撐座，所述支撐座的外側(cè)固定設(shè)置有懸臂，所述套軸的外側(cè)靠近所述支撐座的一端設(shè)置有套板，所述套板與所述套軸滑動(dòng)連接，所述固定座的內(nèi)側(cè)設(shè)置有螺栓，且所述螺栓貫穿所述套板，所述螺栓與所述固定座和所述套板滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述平面板件的內(nèi)側(cè)與所述氣室支架對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔的直徑比所述氣室支架的直徑小，且所述安裝片與所述氣室支架焊接固定。

優(yōu)選的，所述套板和所述螺栓的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)所述套板和所述螺栓沿著所述固定座的橫截面對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，所述支撐座的兩端分別與兩個(gè)所述套板連接，且兩個(gè)所述套板的長度比所述支撐座的長度長，兩個(gè)所述套板和所述支撐座通過兩個(gè)所述螺栓可拆卸連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述套板的內(nèi)部與兩個(gè)所述螺栓對(duì)應(yīng)的位置、所述支撐座的內(nèi)部與所述套軸對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)有第一穿孔和第二穿孔，所述第一穿孔的直徑與所述螺栓的直徑一致，所述第二穿孔的直徑與所述套軸的直徑一致。

優(yōu)選的，所述安裝片的數(shù)量有四個(gè)，四個(gè)所述安裝片以十字形對(duì)稱分布，且四個(gè)所述安裝片的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有氣室緊固螺栓。

與現(xiàn)有技術(shù)對(duì)比，本實(shí)用新型具備以下有益效果：

1、該一種車輛車橋氣室支架總成，通過設(shè)置固定座、套軸和支撐座，使得本實(shí)用新型具有便于調(diào)節(jié)懸臂方向的功能，在使用時(shí)，工作人員可以擰松兩個(gè)螺栓，使兩個(gè)套板與支撐座產(chǎn)生一定的空隙，將懸臂轉(zhuǎn)動(dòng)至合適的位置，在通過擰緊動(dòng)作，將套板與支撐座進(jìn)行固定，防止發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了懸臂調(diào)節(jié)，使得支架的安裝更加方便。