[實用新型]一種便于散熱的高強度耐腐蝕汽車發動機鋁合金壓鑄端蓋

有效

• 申請號: 202020794832.6
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212063694U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 鄭鴻春
• 申請（專利權）人: 太倉榮邦金屬制品有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/18;H02K9/02;H02K9/19
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 李玉婷

1.一種便于散熱的高強度耐腐蝕汽車發動機鋁合金壓鑄端蓋，其特征在于：所述端蓋包括端蓋本體（1）和軸承安裝殼體（10），所述端蓋本體（1）左右兩側上設有兩個掛角（2），每個掛角（2）上設有掛角孔（21）；所述端蓋本體（1）四周外表面設置有一組弧形凸臺（6），所述弧形凸臺（6）包括四個，每個弧形凸臺（6）上設有一個第一連接孔（61）；所述端蓋本體（1）四周還設有一組第一散熱加強筋（11）；所述端蓋本體（1）表面中間設置有環形凸臺（5），所述環形凸臺（5）的中心位置開設有上下聯通的中心軸孔（3），所述環形凸臺（5）的圓周均勻設有一組第二散熱加強筋（51）；所述環形凸臺的圓周均勻設有若干個通風孔（4）；所述弧形凸臺（6）與環形凸臺（5）之間有凹槽（7）和第二連接孔（8），所述凹槽（7）上設有第一安裝孔（72）；所述端蓋本體（1）四周還設有軸承座（9），用于放置軸承；所述軸承安裝殼體（10）上設有軸承安裝中心孔（101）和軸承安裝套臺（102），所述軸承安裝套臺（102）上設置環形陣列分布的散熱鰭片（103）；所述軸承安裝套臺（102）上設有兩個凸耳安裝柱（107），所述凸耳安裝柱（107）中心設有第二安裝孔（104），所述軸承安裝套臺（102）遠離中心的周圍設有散熱凸緣（105）和散熱槽（106），所述散熱槽（106）中有冷卻水管（108）；所述端蓋本體（1）的一側和軸承安裝殼體（10）的一側是一體連接，所述端蓋本體（1）與軸承安裝殼體（10）連接處低于掛角（2）和散熱凸緣（105），所述端蓋本體（1）和軸承安裝殼體（10）由外至內的方向逐漸變高，形成凸起結構。

2.根據權利要求1所述的一種便于散熱的高強度耐腐蝕汽車發動機鋁合金壓鑄端蓋，其特征在于：所述端蓋本體（1）與掛角（2）為一體化設置，左右兩側掛角(2)一體化連接的另一端設置有掛角孔(21)。

3.根據權利要求2所述的一種便于散熱的高強度耐腐蝕汽車發動機鋁合金壓鑄端蓋，其特征在于：所述端蓋本體（1）左右兩側的兩個掛角（2）的高度相同，兩個掛角（2）的掛角孔與中心軸孔（3）的中心不在一條直線上，兩個掛角（2）的掛角孔與中心軸孔（3）的中心點之間的夾角小于180度。

4.根據權利要求3所述的一種便于散熱的高強度耐腐蝕汽車發動機鋁合金壓鑄端蓋，其特征在于：所述右側掛角（2）上還設有一個凸起擋塊（27），所述凸起擋塊（27）的高度高于掛角（2）的平面，低于第一散熱加強筋（11）的最高點。

5.根據權利要求1所述的一種便于散熱的高強度耐腐蝕汽車發動機鋁合金壓鑄端蓋，其特征在于：所述弧形凸臺（6）設置有四個，呈環形陣列狀等距離地分布在端蓋本體（1）的四周。

6.根據權利要求1所述的一種便于散熱的高強度耐腐蝕汽車發動機鋁合金壓鑄端蓋，其特征在于：所述通風孔（4）設置有四組，每組有兩個通風孔（4），四組通風孔（4）呈環形陣列狀均勻分布在所述凹槽（7）之間。

7.根據權利要求1所述的一種便于散熱的高強度耐腐蝕汽車發動機鋁合金壓鑄端蓋，其特征在于：所述軸承座（9）設置有四組，每組有兩個，四組軸承座（9）呈環形陣列狀分布在所述第二連接孔（8）之間。

8.根據權利要求1所述的一種便于散熱的高強度耐腐蝕汽車發動機鋁合金壓鑄端蓋，其特征在于：所述端蓋是高強度鋁合金金屬液低壓鑄造成型。

9.根據權利要求1所述的一種便于散熱的高強度耐腐蝕汽車發動機鋁合金壓鑄端蓋，其特征在于：所述端蓋表面有耐腐蝕涂層。