[實用新型]一種軌道交通用摩擦系數小的導電軌

有效

• 申請號: 202020794323.3
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212332435U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 陳奕紅;應興美
• 申請（專利權）人: 應興美
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30;B60M5/00
• 代理公司: 廣東省暢欣知識產權代理事務所(普通合伙) 44631
• 代理人: 耿佳

本實用新型公開了一種軌道交通用摩擦系數小的導電軌，包括安裝座、絕緣層、導電軌本體、滑槽、滑桿、滑塊、絕緣壓塊和限位機構，所述安裝座頂部的中點處設置有絕緣層，所述絕緣層的頂部設置有導電軌本體，所述安裝座頂部且位于導電軌本體的左右兩側均開設有滑槽，所述滑槽的內壁上固定連接有滑桿，所述滑桿表面靠近導電軌本體的一側滑動連接有滑塊，所述滑塊的底部與滑槽內壁的底部活動連接。本實用新型通過安裝座、絕緣層、導電軌本體、滑槽、滑桿、滑塊、絕緣壓塊和限位機構相互配合，起到了便于安裝的效果，安裝過程操作簡便，省時省力，極大減輕了工作人員的勞動強度，極大提高了工作效率，具備較高的實用價值。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體為一種軌道交通用摩擦系數小的導電軌。

背景技術

導電軌(又名電力軌或第三軌)用于軌道交通運輸系統中，將電力傳送至軌道車輛；導電軌是由軌道車輛的電力需求以及對改善整體電力系統的安全性和效率的需求所決定的。當今世界范圍內主要通用以下三種類型的電力軌：由實心鋼制成的與托馬斯愛迪生的專利所公開的電力軌相似的電力軌；包括鋼軌型材和兩個栓接在鋼軌網絡上的擠出鋁型材的電力軌，這種設計在業內稱為“復合軌”；以及具有不銹鋼蓋子的鋁軌。其中，導電軌由實心鋼型材，或由鋁型材和鋼型材的組合制成均是利用金屬的高導電率和質輕特性。目前，常見的軌道交通用摩擦系數小的導電軌不便于安裝，安裝過程操作繁瑣，費時費力，極大增加工作人員的勞動強度，降低工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通用摩擦系數小的導電軌，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道交通用摩擦系數小的導電軌，包括安裝座、絕緣層、導電軌本體、滑槽、滑桿、滑塊、絕緣壓塊和限位機構，所述安裝座頂部的中點處設置有絕緣層，所述絕緣層的頂部設置有導電軌本體，所述安裝座頂部且位于導電軌本體的左右兩側均開設有滑槽，所述滑槽的內壁上固定連接有滑桿，所述滑桿表面靠近導電軌本體的一側滑動連接有滑塊，所述滑塊的底部與滑槽內壁的底部活動連接，所述滑塊的頂部貫穿滑槽且延伸至其外部固定連接有絕緣壓塊，所述滑塊與絕緣層之間活動連接，所述安裝座頂部的左右兩側均設置有限位機構；

所述限位機構包括固定座，所述固定座與安裝座之間固定連接，所述固定座遠離導電軌本體一側的頂部開設有活動槽，所述活動槽內壁的底部固定連接有軸承座，所述軸承座的頂部活動連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部依次貫穿活動槽和安裝座且延伸至安裝座的外部固定連接有把手，所述螺紋桿表面且位于活動槽的內部螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的表面與活動槽的內壁活動連接，所述螺紋塊遠離導電軌本體的一側貫穿活動槽且延伸至其外部，所述絕緣壓塊遠離導電軌本體的一側固定連接有固定桿，所述固定桿遠離導電軌本體的一端貫穿固定座且延伸至其外部，所述固定桿與固定座之間活動連接，所述螺紋塊底部遠離導電軌本體的一側固定連接有限位桿，所述固定桿的頂部且對應限位桿的位置開設有限位口，所述限位口與限位桿相適配。

優選的，所述滑塊的前后兩側分別與滑槽內壁的前后兩側活動連接。

優選的，所述絕緣壓塊與導電軌本體之間活動連接。

優選的，所述螺紋桿與安裝座之間活動連接。

優選的，所述螺紋塊的前后兩側分別與活動槽內壁的前后兩側活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過安裝座、絕緣層、導電軌本體、滑槽、滑桿、滑塊、絕緣壓塊和限位機構相互配合，起到了便于安裝的效果，安裝過程操作簡便，省時省力，極大減輕了工作人員的勞動強度，極大提高了工作效率，具備較高的實用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖的結構剖面圖；

圖2為本實用新型正視圖的結構示意圖；