[實用新型]車身結構和車輛

有效

• 申請號: 202020793883.7
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212797110U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 李博;楊子發;孫彥明;唐殿菊
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02;B62D25/04;B60K37/00;B62D25/06;B60R13/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本實用新型公開了一種車身結構和車輛，其中車身結構包括：A柱上護板、頂棚和儀表板。所述A柱上護板固定在車身A柱上；所述A柱上護板的第一端與所述頂棚過盈配合；所述A柱上護板的第二端與所述儀表板配合，所述A柱上護板在車輛高度方向上相對所述儀表板可移動，所述A柱上護板在車輛寬度方向上與所述儀表板限位配合。該車身結構可有效解決A柱上護板與頂棚以及儀表板之間的外觀間隙面差問題，以有效提升車輛內飾的整體美觀程度，并且可有效提升A柱上護板的裝配效率，同時還降低了對A柱上護板的加工精度要求，以降低加工成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種車身結構和車輛。

背景技術

傳統的A柱上護板與頂棚之間采取間隙配合的方式進行配合，并且A柱上護板與儀表板固定連接，從而導致A柱上護板與頂棚以及儀表板的連接處存在間隙面差問題，影響車輛內飾的整體美觀程度，存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種車身結構，該車身結構可有效解決A柱上護板與頂棚以及儀表板之間的外觀間隙面差問題，以有效提升車輛內飾的整體美觀程度。

本實用新型還提出了一種具有上述車身結構的車輛。

根據本實用新型的實施例的車身結構，包括：A柱上護板，所述A柱上護板固定在車身A柱上；頂棚，所述A柱上護板的第一端與所述頂棚過盈配合；儀表板，所述A柱上護板的第二端與所述儀表板配合，所述A柱上護板在車輛高度方向上相對所述儀表板可移動，所述A柱上護板在車輛寬度方向上與所述儀表板限位配合。

根據本實用新型的實施例的車身結構，該車身結構可有效解決A柱上護板與頂棚以及儀表板之間的外觀間隙面差問題，以有效提升車輛內飾的整體美觀程度，并且可有效提升A柱上護板的裝配效率，同時還降低了對A柱上護板的加工精度要求，以降低加工成本。

另外，根據實用新型實施例的車身結構，還可以具有如下附加技術特征：

根據本實用新型的一些實施例，所述頂棚包括：頂棚內飾板，所述第一端與所述頂棚內飾板的外側邊緣配合。

根據本實用新型的一些實施例，所述頂棚內飾板的外側邊緣處形成有配合凹槽，所述第一端配合在所述配合凹槽內。

根據本實用新型的一些實施例，所述儀表板上形成有配合孔，所述第二端配合在所述配合孔內。

根據本實用新型的一些實施例，所述第二端的下端伸出所述配合孔的下端。

根據本實用新型的一些實施例，所述第二端的截面構造為“Z”字形結構，所述第二端包括：第一止抵板、第二止抵板以及連接在所述第一止抵板與所述第二止抵板之間的連接板，所述第一止抵板和所述第二止抵板止抵限位在所述配合孔的兩側端壁之間。

根據本實用新型的一些實施例，所述第一止抵板位于所述第二止抵板的上方，所述第一止抵板與所述配合孔的內側壁止抵限位，所述第二止抵板與所述配合孔的外側壁止抵限位，所述連接板支撐在所述第一止抵板和所述第二止抵板之間。

根據本實用新型的一些實施例，所述第二止抵板向所述配合孔的外側壁方向伸出止抵凸起，所述配合孔的外側壁向所述第二止抵板方向伸出限位凸塊，所述止抵凸起與所述限位凸塊止抵配合。

根據本實用新型的一些實施例，所述止抵凸起相對所述第二止抵板呈銳角設置。

根據本實用新型另一方面的車輛，包括上述的車身結構。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的車身結構的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的A柱上護板與頂棚內飾板配合處的剖面圖；

圖3是根據本實用新型實施例的A柱上護板與儀表板配合處的剖面圖。