[實(shí)用新型]車身結(jié)構(gòu)和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020793883.7
• 申請(qǐng)日: 2020-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN212797110U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李博;楊子發(fā);孫彥明;唐殿菊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D27/02
• 分類號(hào): B62D27/02;B62D25/04;B60K37/00;B62D25/06;B60R13/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

1.一種車身結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，包括：

A柱上護(hù)板(1)，所述A柱上護(hù)板(1)固定在車身A柱上；

頂棚，所述A柱上護(hù)板(1)的第一端(11)與所述頂棚過盈配合；

儀表板(3)，所述A柱上護(hù)板(1)的第二端(12)與所述儀表板(3)配合，所述A柱上護(hù)板(1)在車輛高度方向上相對(duì)所述儀表板(3)可移動(dòng)，所述A柱上護(hù)板(1)在車輛寬度方向上與所述儀表板(3)限位配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述頂棚包括：頂棚內(nèi)飾板(2)，所述第一端(11)與所述頂棚內(nèi)飾板(2)的外側(cè)邊緣配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述頂棚內(nèi)飾板(2)的外側(cè)邊緣處形成有配合凹槽(21)，所述第一端(11)配合在所述配合凹槽(21)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述儀表板(3)上形成有配合孔(31)，所述第二端(12)配合在所述配合孔(31)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述第二端(12)的下端伸出所述配合孔(31)的下端。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車身結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述第二端(12)的截面構(gòu)造為“Z”字形結(jié)構(gòu)，所述第二端(12)包括：第一止抵板(121)、第二止抵板(122)以及連接在所述第一止抵板(121)與所述第二止抵板(122)之間的連接板(123)，所述第一止抵板(121)和所述第二止抵板(122)止抵限位在所述配合孔(31)的兩側(cè)端壁之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車身結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述第一止抵板(121)位于所述第二止抵板(122)的上方，所述第一止抵板(121)與所述配合孔(31)的內(nèi)側(cè)壁止抵限位，所述第二止抵板(122)與所述配合孔(31)的外側(cè)壁止抵限位，所述連接板(123)支撐在所述第一止抵板(121)和所述第二止抵板(122)之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車身結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述第二止抵板(122)向所述配合孔(31)的外側(cè)壁方向伸出止抵凸起(1221)，所述配合孔(31)的外側(cè)壁向所述第二止抵板(122)方向伸出限位凸塊(311)，所述止抵凸起(1221)與所述限位凸塊(311)止抵配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車身結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，所述止抵凸起(1221)相對(duì)所述第二止抵板(122)呈銳角設(shè)置。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車身結(jié)構(gòu)(100)。