[實(shí)用新型]一種用于電動(dòng)汽車車輪檢測(cè)的定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020791501.7
• 申請(qǐng)日: 2020-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212539651U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟劉彬;邵靜勛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇建康汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/013
• 分類號(hào): G01M17/013
• 代理公司: 南京君陶專利商標(biāo)代理有限公司 32215
• 代理人: 嚴(yán)海晨

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于電動(dòng)汽車車輪檢測(cè)的定位裝置，包括底座、固定板、固定孔、固定座、連接槽、彈簧、定位夾板、對(duì)接底板、滾輪槽、滾輪、螺桿槽、螺桿、限位柱、轉(zhuǎn)把和螺桿導(dǎo)軌板。本實(shí)用新型的有益效果是：底座通過(guò)螺絲穿過(guò)固定孔與外接檢測(cè)設(shè)備定位固定，便于將底座固定，固定座設(shè)置有兩個(gè)，且左側(cè)固定座與底座焊接固定，右側(cè)固定座通過(guò)螺桿導(dǎo)軌板與底座呈左右滑動(dòng)式連接，使右側(cè)固定座能夠通過(guò)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而向左運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將輪轂進(jìn)行卡緊定位，定位夾板通過(guò)對(duì)接底板和彈簧壓縮連接，進(jìn)而與連接槽呈左右伸縮式連接，通過(guò)可伸縮式的定位夾板對(duì)不同尺寸的輪轂進(jìn)行夾緊，并使定位的位置可進(jìn)行一定范圍內(nèi)的左右調(diào)節(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，具體為一種用于電動(dòng)汽車車輪檢測(cè)的定位裝置，屬于定位裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。

由于輪胎需要進(jìn)行多方位的檢測(cè)，保證其安全性，在檢測(cè)時(shí)需要將輪胎進(jìn)行定位，因此，則需要一種用于電動(dòng)汽車車輪檢測(cè)的定位裝置來(lái)滿足目前市面上的需求，雖然目前市面上已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)了多種定位裝置，但總的來(lái)看，卻仍然存在著很多的通病，其一、現(xiàn)有的定位裝置上的定位夾板大多為固定結(jié)構(gòu)，并不能進(jìn)行左右伸縮運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致無(wú)法將不同尺寸的輪轂進(jìn)行卡緊定位，其二、現(xiàn)有的定位裝置的定位夾板上沒(méi)有設(shè)置滾輪，導(dǎo)致在將輪轂進(jìn)行卡緊時(shí)可能由于輪轂與斜面之間的摩擦力過(guò)大而無(wú)法在夾緊操作時(shí)移動(dòng)輪轂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種用于電動(dòng)汽車車輪檢測(cè)的定位裝置。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：一種用于電動(dòng)汽車車輪檢測(cè)的定位裝置，包括底座、固定板、固定孔、固定座、連接槽、彈簧、定位夾板、對(duì)接底板、滾輪槽、滾輪、螺桿槽、螺桿、限位柱、轉(zhuǎn)把和螺桿導(dǎo)軌板；所述底座構(gòu)成該定位裝置的主體支承結(jié)構(gòu)，所述固定板水平焊接固定在底座的前后兩側(cè)底部，所述固定孔貫穿設(shè)置在固定板的左右兩端，所述固定座設(shè)置在底座上表面左右兩端，所述連接槽呈內(nèi)凹式設(shè)置在固定座側(cè)壁上，所述彈簧水平設(shè)置在連接槽內(nèi)部，且所述彈簧的前端焊接在連接槽底部，尾端焊接在對(duì)接底板上，所述定位夾板通過(guò)對(duì)接底板水平連接在固定座的側(cè)壁上，所述對(duì)接底板焊接固定在定位夾板的底部，所述滾輪槽呈內(nèi)凹式設(shè)置在定位夾板斜面上，所述滾輪豎直連接在滾輪槽內(nèi)，所述螺桿槽呈水平設(shè)置在底座處，所述螺桿水平設(shè)置在螺桿槽內(nèi)，且其尾端貫穿螺桿導(dǎo)軌板，所述限位柱焊接固定在螺桿的前端，所述轉(zhuǎn)把焊接固定在限位柱的前端，所述螺桿導(dǎo)軌板豎直固定在右側(cè)固定座的底部中心處，且位于螺桿槽內(nèi)。

優(yōu)選的，為了便于將底座固定，所述底座通過(guò)螺絲穿過(guò)固定孔與外接檢測(cè)設(shè)備定位固定。

優(yōu)選的，為了使右側(cè)固定座能夠通過(guò)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而向左運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將輪轂進(jìn)行卡緊定位，所述固定座設(shè)置有兩個(gè)，且左側(cè)固定座與底座焊接固定，右側(cè)固定座通過(guò)螺桿導(dǎo)軌板與底座呈左右滑動(dòng)式連接。

優(yōu)選的，為了通過(guò)可伸縮式的定位夾板對(duì)不同尺寸的輪轂進(jìn)行夾緊，并使定位的位置可進(jìn)行一定范圍內(nèi)的左右調(diào)節(jié)，所述定位夾板通過(guò)對(duì)接底板和彈簧壓縮連接，進(jìn)而與連接槽呈左右伸縮式連接。

優(yōu)選的，為了保證夾緊定位時(shí)的牢固性，所述定位夾板設(shè)置有四個(gè)，且均為等邊直角三角形。

優(yōu)選的，為了使輪轂通過(guò)定位夾板的斜面完全貼合夾緊，所述滾輪在每個(gè)定位夾板的斜面上設(shè)置有9個(gè)并呈等距式設(shè)置。

優(yōu)選的，為了將螺桿的左端與底座固定，進(jìn)而能夠在螺桿拉動(dòng)右側(cè)定位夾板時(shí)提供拉力，所述限位柱的直徑大于螺桿，螺桿通過(guò)限位柱呈轉(zhuǎn)動(dòng)式固定在底座左側(cè)中心處。