[實(shí)用新型]一種基于地理信息系統(tǒng)的城市內(nèi)澇交通臨時(shí)疏導(dǎo)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020790614.5
• 申請(qǐng)日: 2020-05-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212358086U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胥忞旻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 凱里學(xué)院
• 主分類號(hào): E01F9/646
• 分類號(hào): E01F9/646;E01F9/673
• 代理公司: 貴陽(yáng)易博皓專利代理事務(wù)所(普通合伙) 52116
• 代理人: 田常娟

1.一種基于地理信息系統(tǒng)的城市內(nèi)澇交通臨時(shí)疏導(dǎo)裝置，其特征在于：包括支撐柱（1）；所述支撐柱（1）底部嵌入連接于配重底座（2）的頂部，且配重底座（2）與支撐柱（1）重合處設(shè)有卡扣凹槽（201），并且支撐柱（1）底部開(kāi)設(shè)有彈簧卡扣機(jī)構(gòu)（7）彈出的開(kāi)口；所述支撐柱（1）底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有彈簧卡扣機(jī)構(gòu)（7）；所述支撐柱（1）后部設(shè)有同步帶輪機(jī)構(gòu)（5）；所述支撐柱（1）內(nèi)部嵌入連接有立柱（3），且立柱（3）內(nèi)部開(kāi)設(shè)有螺紋孔柱（302），并且立柱（3）頂部設(shè)有限位凹槽（301）；所述支撐柱（1）內(nèi)部設(shè)有圓錐齒輪機(jī)構(gòu)（6）；所述立柱（3）頂部軸接有疏導(dǎo)指示牌（4），且疏導(dǎo)指示牌（4）轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有限位機(jī)構(gòu)（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于地理信息系統(tǒng)的城市內(nèi)澇交通臨時(shí)疏導(dǎo)裝置，其特征在于：所述限位機(jī)構(gòu)（8）包括限位柱（801）、限位彈簧（802）和限位柱連接桿（803），限位柱（801）對(duì)稱設(shè)置有兩處，且限位柱（801）尾部由限位柱連接桿（803）相連接，并且限位柱（801）外套接有限位彈簧（802）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于地理信息系統(tǒng)的城市內(nèi)澇交通臨時(shí)疏導(dǎo)裝置，其特征在于：所述彈簧卡扣機(jī)構(gòu)（7）包括卡扣（701）和彈簧（702），卡扣（701）對(duì)稱設(shè)有兩處，且卡扣（701）底部軸接于支撐柱（1）底部?jī)?nèi)側(cè)，并且卡扣（701）通過(guò)支撐柱（1）的開(kāi)口嵌入卡扣凹槽（201）中，彈簧（702）固定連接于兩處卡扣（701）頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于地理信息系統(tǒng)的城市內(nèi)澇交通臨時(shí)疏導(dǎo)裝置，其特征在于：所述同步帶輪機(jī)構(gòu)（5）包括主動(dòng)輪（501）、從動(dòng)輪（502）、皮帶（503）和搖把（504），主動(dòng)輪（501）軸接于支撐柱（1）上部，且主動(dòng)輪（501）與搖把（504）相連接，從動(dòng)輪（502）軸接于支撐柱（1）下部，且從動(dòng)輪（502）與圓錐齒輪機(jī)構(gòu)（6）相連接，并且從動(dòng)輪（502）與主動(dòng)輪（501）通過(guò)皮帶（503）相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于地理信息系統(tǒng)的城市內(nèi)澇交通臨時(shí)疏導(dǎo)裝置，其特征在于：所述圓錐齒輪機(jī)構(gòu)（6）包括圓錐齒輪組（601）和螺桿（602），圓錐齒輪組（601）的橫向齒輪與螺桿（602）固定連接，圓錐齒輪組（601）的縱向齒輪與從動(dòng)輪（502）同軸連接，可實(shí)現(xiàn)同步帶輪機(jī)構(gòu)（5）與圓錐齒輪機(jī)構(gòu)（6）的聯(lián)動(dòng)。