[實用新型]一種基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置

有效

• 申請號: 202020790614.5
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212358086U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 胥忞旻
• 申請（專利權）人: 凱里學院
• 主分類號: E01F9/646
• 分類號: E01F9/646;E01F9/673
• 代理公司: 貴陽易博皓專利代理事務所(普通合伙) 52116
• 代理人: 田常娟

1.一種基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置，其特征在于：包括支撐柱（1）；所述支撐柱（1）底部嵌入連接于配重底座（2）的頂部，且配重底座（2）與支撐柱（1）重合處設有卡扣凹槽（201），并且支撐柱（1）底部開設有彈簧卡扣機構（7）彈出的開口；所述支撐柱（1）底部內側設有彈簧卡扣機構（7）；所述支撐柱（1）后部設有同步帶輪機構（5）；所述支撐柱（1）內部嵌入連接有立柱（3），且立柱（3）內部開設有螺紋孔柱（302），并且立柱（3）頂部設有限位凹槽（301）；所述支撐柱（1）內部設有圓錐齒輪機構（6）；所述立柱（3）頂部軸接有疏導指示牌（4），且疏導指示牌（4）轉軸一端設有限位機構（8）。

2.根據權利要求1所述的基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置，其特征在于：所述限位機構（8）包括限位柱（801）、限位彈簧（802）和限位柱連接桿（803），限位柱（801）對稱設置有兩處，且限位柱（801）尾部由限位柱連接桿（803）相連接，并且限位柱（801）外套接有限位彈簧（802）。

3.根據權利要求1所述的基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置，其特征在于：所述彈簧卡扣機構（7）包括卡扣（701）和彈簧（702），卡扣（701）對稱設有兩處，且卡扣（701）底部軸接于支撐柱（1）底部內側，并且卡扣（701）通過支撐柱（1）的開口嵌入卡扣凹槽（201）中，彈簧（702）固定連接于兩處卡扣（701）頂部。

4.根據權利要求1所述的基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置，其特征在于：所述同步帶輪機構（5）包括主動輪（501）、從動輪（502）、皮帶（503）和搖把（504），主動輪（501）軸接于支撐柱（1）上部，且主動輪（501）與搖把（504）相連接，從動輪（502）軸接于支撐柱（1）下部，且從動輪（502）與圓錐齒輪機構（6）相連接，并且從動輪（502）與主動輪（501）通過皮帶（503）相連。

5.根據權利要求1所述的基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置，其特征在于：所述圓錐齒輪機構（6）包括圓錐齒輪組（601）和螺桿（602），圓錐齒輪組（601）的橫向齒輪與螺桿（602）固定連接，圓錐齒輪組（601）的縱向齒輪與從動輪（502）同軸連接，可實現同步帶輪機構（5）與圓錐齒輪機構（6）的聯動。