[實用新型]一種基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置

有效

• 申請號: 202020790614.5
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212358086U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 胥忞旻
• 申請（專利權）人: 凱里學院
• 主分類號: E01F9/646
• 分類號: E01F9/646;E01F9/673
• 代理公司: 貴陽易博皓專利代理事務所(普通合伙) 52116
• 代理人: 田常娟

本實用新型公開一種基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置，包括支撐柱；所述支撐柱底部嵌入連接于配重底座的頂部，且配重底座與支撐柱重合處設有卡扣凹槽，并且支撐柱底部開設有彈簧卡扣機構彈出的開口；所述支撐柱底部內側設有彈簧卡扣機構；所述支撐柱后部設有同步帶輪機構；所述支撐柱內部嵌入連接有立柱，且立柱內部開設有螺紋孔柱，并且立柱頂部設有限位凹槽；所述立柱頂部軸接有疏導指示牌，且疏導指示牌轉軸一端設有限位機構。該基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置可在支撐柱和配重底座連接時，對支撐柱進行固定，防止支撐柱在配重底座內晃動并且配合配重底座增加該裝置的穩定性，防止倒伏現象。

技術領域

本實用新型涉及交通應急設備技術領域，尤其涉及一種基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置。

背景技術

城市內澇是指由于強降水或連續性降水超過城市排水能力致使城市內產生積水災害的現象，由此極易產生路面大量積水的情況，造成交通堵塞或者癱瘓，影響交通秩序。

經專利檢索現有專利號為CN 206784217 U的實用新型涉及交通設備領域，具體涉及一種升降式交通疏導裝置，包括基座，所述基座上設有一對帶凸條的豎板，豎板之間設有升降板，豎板的凸條陷入到升降板兩側的凹槽內形成對升降板的限位，升降板的另外一個側面為齒狀面，齒狀面嚙合有齒輪，齒輪通過傳動連接設置在基座上的電機，升降板上部安裝有兩塊指示標牌，指示標牌通過斜桿插到升降板上的斜槽內，基座上端面設有一對的指示板。本實用新型在基座上的指示板用于對車輛進行通行指示，若車流量大可以通過電機傳動齒輪帶動升降板上升，這樣指示標牌會升高，離路口遠的車輛就可以清楚看清指示標牌了，大大提高通行效率，而且裝置結構簡單易于操作。

基于上述，本人發現現有的基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置放置時容易出現被水沖擊發生倒伏現象，且疏導裝置指示牌普遍偏低，過往司機不容易對指示牌及時做出判斷，或者根本就不在意，導致司機將車輛開入積水路段。

于是，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置，以解決上述背景技術中提出的基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置放置時容易出現被水沖擊發生倒伏現象，且疏導裝置指示牌普遍偏低，過往司機不容易對指示牌及時做出判斷，或者根本就不在意，導致司機將車輛開入積水路段的問題。

本實用新型基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置，其中，該基于地理信息系統的城市內澇交通臨時疏導裝置包括有支撐柱；所述支撐柱底部嵌入連接于配重底座的頂部，且配重底座與支撐柱重合處設有卡扣凹槽，并且支撐柱底部開設有彈簧卡扣機構彈出的開口；所述支撐柱底部內側設有彈簧卡扣機構；所述支撐柱后部設有同步帶輪機構；所述支撐柱內部嵌入連接有立柱，且立柱內部開設有螺紋孔柱，并且立柱頂部設有限位凹槽；所述支撐柱內部設有圓錐齒輪機構；所述立柱頂部軸接有疏導指示牌，且疏導指示牌轉軸一端設有限位機構。

進一步的，所述彈簧卡扣機構包括卡扣和彈簧，卡扣對稱設有兩處，且卡扣底部軸接于支撐柱底部內側，并且卡扣通過支撐柱的開口嵌入卡扣凹槽中，彈簧固定連接于兩處卡扣頂部。

進一步的，所述限位機構包括限位柱、限位彈簧和限位柱連接桿，限位柱對稱設置有兩處，且限位柱尾部由限位柱連接桿相連接，并且限位柱外套接有限位彈簧。

進一步的，所述同步帶輪機構包括主動輪、從動輪、皮帶和搖把，主動輪軸接于支撐柱上部，且主動輪與搖把相連接，從動輪軸接于支撐柱下部，且從動輪與圓錐齒輪機構相連接，并且從動輪與主動輪通過皮帶相連。