[實(shí)用新型]一種泡沫玻璃退火用自動(dòng)回車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020786785.0
• 申請(qǐng)日: 2020-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN212100691U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王紅軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南萬(wàn)里絕熱材料股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00;B65G49/06
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41125
• 代理人: 喬玉萍

本實(shí)用新型提出了一種泡沫玻璃退火用自動(dòng)回車系統(tǒng)，包括第一小車、第二小車和第三小車；所述第一小車的車體、第二小車的車體和第三小車的車體上均設(shè)置有第一滑軌和第二滑軌，第二滑軌內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有防回機(jī)構(gòu)、第二滑軌下方設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)；所述第三小車下部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與行駛輪相連接，駐車機(jī)構(gòu)與地面上安裝的駐車槽相配合；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)均與控制柜相連接；本實(shí)用新型通過多段車體對(duì)退火板進(jìn)行傳輸，利用第三小車在第二導(dǎo)軌上行駛帶動(dòng)退火板從窯口到第二小車上，再轉(zhuǎn)運(yùn)到第一小車上，拉動(dòng)第一小車到入口處，實(shí)現(xiàn)退火板自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)，大大提高了退火板的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及泡沫玻璃加工的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種泡沫玻璃退火用自動(dòng)回車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

泡沫玻璃是一種性能優(yōu)越的絕熱、吸聲、防潮、防火的輕質(zhì)高強(qiáng)度建筑材料和裝飾材料，在建筑行業(yè)內(nèi)被大量推廣使用；在泡沫玻璃成產(chǎn)工序中需要對(duì)泡沫玻璃退火處理，將成型高溫泡沫玻璃放置在退火窯內(nèi)的退火板上進(jìn)行退火處理，隨著退火板在退火窯內(nèi)的傳動(dòng)輥?zhàn)饔孟戮徛苿?dòng)，在退火窯出口處，工作人員需要將傳動(dòng)出來的泡沫玻璃和退火板取出，但是退火板需要重復(fù)使用，工作人員將退火板從出口再重新搬運(yùn)到退火窯的入口處，非常麻煩，整體退火板轉(zhuǎn)運(yùn)自動(dòng)化程度低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)工作人員將退火板從出口再重新搬運(yùn)到退火窯的入口處，非常麻煩，整體退火板轉(zhuǎn)運(yùn)自動(dòng)化程度低的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種泡沫玻璃退火用自動(dòng)回車系統(tǒng)。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種泡沫玻璃退火用自動(dòng)回車系統(tǒng)，包括第一小車、第二小車和第三小車且第一小車滑動(dòng)設(shè)置在第一導(dǎo)軌上，第一小車與第二小車相連接，第二小車和第三小車滑動(dòng)設(shè)置在第二導(dǎo)軌上，第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌垂直設(shè)置；所述第一小車的車體、第二小車的車體和第三小車的車體上均設(shè)置有第一滑軌和第二滑軌，第二滑軌內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有防回機(jī)構(gòu)、第二滑軌下方設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)，防回機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合；所述第三小車下部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與行駛輪相連接，駐車機(jī)構(gòu)與地面上安裝的駐車槽相配合；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)均與控制柜相連接。

優(yōu)選地，所述第一滑軌的設(shè)置數(shù)量為兩組且兩組第一滑軌分別設(shè)置在車體上部?jī)蓚?cè)，第二滑軌設(shè)置在兩組第一滑軌之間的車體上。

優(yōu)選地，所述防回機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊內(nèi)穿設(shè)有滾動(dòng)軸，滾動(dòng)軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合，滾動(dòng)軸兩側(cè)均設(shè)置有滾輪，滾輪滑動(dòng)設(shè)置在第二滑軌內(nèi)；所述滑動(dòng)塊上開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有防回片且防回片底部與凹槽底部接觸，防回片與退火板相配合；所述滑動(dòng)塊上設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)滑動(dòng)設(shè)置在第二滑軌上，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)相配合。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)向板，導(dǎo)向板固定安裝在滑動(dòng)塊上且導(dǎo)向板扣合在第二滑軌上，導(dǎo)向板與位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)相配合。

優(yōu)選地，所述位置檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括行程開關(guān)，行程開關(guān)安裝在第二滑軌下方的車體上且行程開關(guān)與導(dǎo)向板相配合，行程開關(guān)與控制柜相連接。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)鏈條和傳動(dòng)電機(jī)，傳動(dòng)電機(jī)安裝在車體一端且傳動(dòng)電機(jī)通過轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與傳動(dòng)鏈條相連接，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置在第二滑軌下方的車架上，傳動(dòng)鏈條與防回機(jī)構(gòu)中的滾動(dòng)軸相配合；所述傳動(dòng)電機(jī)與控制柜相連接。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括行駛電機(jī)，行駛電機(jī)安裝在第三小車的車體下部且行駛電機(jī)通過聯(lián)軸器與第三小車的行駛輪相連接，行駛電機(jī)與控制柜相連接。

優(yōu)選地，所述駐車機(jī)構(gòu)包括駐車電機(jī)，駐車電機(jī)安裝在第三小車的車體下部且駐車電機(jī)的傳動(dòng)軸與駐車槽相配合，駐車電機(jī)與控制柜相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：