[實用新型]一種橋梁路面用汽車減速裝置

有效

• 申請號: 202020785001.2
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212688759U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 徐慶凱;李耀輝;詹福保
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 趙榮

本實用新型公開了一種橋梁路面用汽車減速裝置，包括槽架和橡膠隔墊，所述槽架內部的左右兩側均安裝有固定板，且固定板的上方安裝有橫板，所述橫板的內部設置有漏孔，所述橫板的上方安裝有液壓油缸，且液壓油缸的上方安裝有連接板，所述連接板上方的左右兩側均安裝有連接彈簧，且連接彈簧的內部貫穿有連接桿，所述連接桿的上方安裝有隔板，且隔板的上方安裝有輪胎割片。該橋梁路面用汽車減速裝置設置有連接彈簧和輪胎割片，輪胎將壓緊力作用于輪胎割片，使得輪胎割片通過隔板沿連接桿的豎直中心線方向壓縮連接彈簧，通過連接彈簧能夠有效的為輪胎割片受到的壓力提供有效的緩沖，以及保證輪胎割片切割的有效性。

技術領域

本實用新型涉及汽車減速技術領域，具體為一種橋梁路面用汽車減速裝置。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物，以及汽車經過橋梁路面，為保證汽車行駛的安全性，可設計汽車減速結構。

現有的汽車減速裝置在使用過程中，不能很好的排出裝置內部的污水，以及不能很好的為汽車提供強制減速，且不能很好的為裝置提供高效的排出結構，不能很好的滿足人們的使用需求，針對上述情況，在現有的汽車減速裝置基礎上進行技術創新。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋梁路面用汽車減速裝置，以解決上述背景技術中提出現有的汽車減速裝置在使用過程中，不能很好的排出裝置內部的污水，以及不能很好的為汽車提供強制減速，且不能很好的為裝置提供高效的排出結構，不能很好的滿足人們的使用需求問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋梁路面用汽車減速裝置，包括槽架和橡膠隔墊，所述槽架內部的左右兩側均安裝有固定板，且固定板的上方安裝有橫板，所述橫板的內部設置有漏孔，所述橫板的上方安裝有液壓油缸，且液壓油缸的上方安裝有連接板，所述連接板上方的左右兩側均安裝有連接彈簧，且連接彈簧的內部貫穿有連接桿，所述連接桿的上方安裝有隔板，且隔板的上方安裝有輪胎割片，所述輪胎割片的左右兩側均安裝有回位彈簧，且回位彈簧的上方安裝有遮板，所述遮板遠離輪胎割片的豎直中心線的一側貫穿有連接銷，所述槽架的上方安裝有頂板，且頂板的左右兩側均安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的上方安裝有減速帶，且減速帶的內部開設有通孔，所述橡膠隔墊位于通孔的內部。

優選的，所述槽架與固定板之間為固定連接，且固定板之間關于橫板的豎直中心線對稱分布，并且漏孔沿橫板的內部均勻分布。

優選的，所述橫板與液壓油缸之間相連接，且液壓油缸與連接板之間相連接，并且液壓油缸之間關于連接板的豎直中心線對稱分布。

優選的，所述連接板通過連接彈簧和連接桿與隔板構成彈性結構，且連接彈簧和連接桿之間均關于隔板的豎直中心線對稱分布，并且隔板與輪胎割片之間為固定連接。

優選的，所述遮板通過連接銷與頂板之間相連接，且頂板與槽架之間為固定連接，并且回位彈簧和遮板之間均關于頂板的豎直中心線對稱分布。

優選的，所述頂板通過緩沖彈簧與減速帶之間構成彈性結構，且緩沖彈簧之間關于減速帶的豎直中心線對稱分布，所述通孔沿減速帶的中軸線方向均勻分布，且通孔包裹于橡膠隔墊的外部，并且橡膠隔墊的內部開設有縫隙。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型設置有橫板和漏孔，通過固定板能夠有效的將橫板與槽架的底部隔開一定的間距，使得槽架與固定板之間形成儲水空間，而槽架的內部滲入雨水或污水，通過漏孔導入至槽架的底部，以及通過固定板將外部的組件與污水隔開，從而能夠有效的減輕組件受到的腐蝕，使得污水能夠得到有效的排出，設置有連接彈簧和輪胎割片，輪胎將壓緊力作用于輪胎割片，使得輪胎割片通過隔板沿連接桿的豎直中心線方向壓縮連接彈簧，通過連接彈簧能夠有效的為輪胎割片受到的壓力提供有效的緩沖，以及保證輪胎割片切割的有效性；