[實用新型]一種橋梁路面用汽車減速裝置

有效

• 申請號: 202020785001.2
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212688759U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 徐慶凱;李耀輝;詹福保
• 申請（專利權）人: 中鐵十二局集團有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 趙榮

1.一種橋梁路面用汽車減速裝置，包括槽架(1)和橡膠隔墊(18)，其特征在于：所述槽架(1)內部的左右兩側均安裝有固定板(2)，且固定板(2)的上方安裝有橫板(3)，所述橫板(3)的內部設置有漏孔(4)，所述橫板(3)的上方安裝有液壓油缸(5)，且液壓油缸(5)的上方安裝有連接板(6)，所述連接板(6)上方的左右兩側均安裝有連接彈簧(7)，且連接彈簧(7)的內部貫穿有連接桿(8)，所述連接桿(8)的上方安裝有隔板(9)，且隔板(9)的上方安裝有輪胎割片(10)，所述輪胎割片(10)的左右兩側均安裝有回位彈簧(11)，且回位彈簧(11)的上方安裝有遮板(12)，所述遮板(12)遠離輪胎割片(10)的豎直中心線的一側貫穿有連接銷(13)，所述槽架(1)的上方安裝有頂板(14)，且頂板(14)的左右兩側均安裝有緩沖彈簧(15)，所述緩沖彈簧(15)的上方安裝有減速帶(16)，且減速帶(16)的內部開設有通孔(17)，所述橡膠隔墊(18)位于通孔(17)的內部。

2.根據權利要求1所述的一種橋梁路面用汽車減速裝置，其特征在于：所述槽架(1)與固定板(2)之間為固定連接，且固定板(2)之間關于橫板(3)的豎直中心線對稱分布，并且漏孔(4)沿橫板(3)的內部均勻分布。

3.根據權利要求1所述的一種橋梁路面用汽車減速裝置，其特征在于：所述橫板(3)與液壓油缸(5)之間相連接，且液壓油缸(5)與連接板(6)之間相連接，并且液壓油缸(5)之間關于連接板(6)的豎直中心線對稱分布。

4.根據權利要求1所述的一種橋梁路面用汽車減速裝置，其特征在于：所述連接板(6)通過連接彈簧(7)和連接桿(8)與隔板(9)構成彈性結構，且連接彈簧(7)和連接桿(8)之間均關于隔板(9)的豎直中心線對稱分布，并且隔板(9)與輪胎割片(10)之間為固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種橋梁路面用汽車減速裝置，其特征在于：所述遮板(12)通過連接銷(13)與頂板(14)之間相連接，且頂板(14)與槽架(1)之間為固定連接，并且回位彈簧(11)和遮板(12)之間均關于頂板(14)的豎直中心線對稱分布。

6.根據權利要求1所述的一種橋梁路面用汽車減速裝置，其特征在于：所述頂板(14)通過緩沖彈簧(15)與減速帶(16)之間構成彈性結構，且緩沖彈簧(15)之間關于減速帶(16)的豎直中心線對稱分布，所述通孔(17)沿減速帶(16)的中軸線方向均勻分布，且通孔(17)包裹于橡膠隔墊(18)的外部，并且橡膠隔墊(18)的內部開設有縫隙。