[實用新型]一種汽車制動調整臂自動鉆孔攻牙設備

有效

• 申請號: 202020783511.6
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212145281U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 陳篤輝;鄧平
• 申請（專利權）人: 昆山佳合朔精密電子有限公司
• 主分類號: B23P23/02
• 分類號: B23P23/02;B23Q7/00;B23Q7/02;B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車加工設備技術領域，尤其涉及一種汽車制動調整臂自動鉆孔攻牙設備，解決現有技術中存在制造成本高、工作效率低下的缺點，包括支腳、鉆孔裝置、攻牙裝置、卸料滑道以及上料滑道，所述支腳的頂部通過沉頭螺栓固定有工作臺，當轉盤帶動治具板移動至上料工位時，固定桿作用轉動桿轉動，使得擋塊入通孔內部，工件自動由滑道滑落至治具板上，實現自動上料，通過壓力感應器和電動壓桿等結構的設置，上料后，工件觸碰壓力感應器使電動壓桿滑動，實現工件的自動夾持固定，當治具板移動至下料工位時，紅外感應系統動作使推料氣缸自動地將工件推至卸料滑道，實現自動下料，自動化程度高，工作效率顯著提升。

技術領域

本實用新型涉及汽車加工設備技術領域，尤其涉及一種汽車制動調整臂自動鉆孔攻牙設備。

背景技術

汽車制動調整臂是控制汽車制動鼓與制動摩擦片之間的間隙，起到調節和控制制動功能與靈敏度的作用。現今工業高速發展，工業上鉆孔、攻牙、已成為常用的生產工藝和生產步驟，且隨著社會的進步，對加工設備的要求越來越高。目前，汽車制動調整臂的加工技術在國內外已是相當的成熟，并且得到了廣泛的應用，汽車制造商均已將其作為整車的標準配置，因此汽車制動調整臂的加工技術尤為重要。

現有技術中在對汽車制動調整臂進行攻牙處理時，需要經鉆孔和攻絲兩道步驟，分別在不同的設備上處理，制造成本高，而目前上料、下料以及固定工件等步驟都是由人工手動完成，工作效率低下。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在制造成本高、工作效率低下的缺點，而提出的一種汽車制動調整臂自動鉆孔攻牙設備。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車制動調整臂自動鉆孔攻牙設備，包括支腳、鉆孔裝置、攻牙裝置、卸料滑道以及上料滑道，所述支腳的頂部通過沉頭螺栓固定有工作臺，所述工作臺的頂部轉動安裝有轉盤，所述轉盤的頂部依次通過螺栓固定有呈環形分布的治具板、推料氣缸以及固定桿，所述治具板上滑動安裝有電動壓桿，且治具板上分別安裝有紅外感應器和壓力感應器，所述推料氣缸的內部設置有活塞桿，活塞桿的另一端通過螺母螺栓固定連接有推料桿，所述上料滑道的一側滑動設置有滑桿，滑桿的一端焊接有擋塊，滑桿的另一端活動鉸接有轉動桿。

優選的，所述工作臺的一側通過沉頭螺栓固定有收料箱，所述收料箱位于所述卸料滑道端部的正下方。

優選的，所述治具板上分別開設有第一通孔和第二通孔，所述電動壓桿和推料桿分別與第一通孔和第二通孔滑動連接。

優選的，所述電動壓桿與壓力感應器電性連接，所述卸料滑道的端部安裝有與所述紅外感應器相匹配的紅外發射器，所述推料氣缸和電動壓桿均與紅外感應器電性連接。

優選的，所述滑桿的外部套設有彈簧，滑桿的外部設置有一體成型結構的擋板，彈簧的兩端分別與上料滑道和擋板的一側固定連接。

優選的，所述上料滑道上開設有滑孔，所述滑桿與滑孔的內部滑動配合。

優選的，所述工作臺的底部通過螺栓安裝有伺服電機，所述伺服電機的輸出端通過聯軸器連接有驅動主軸，驅動主軸的端部通過螺母螺栓與轉盤固定連接。

優選的，所述上料滑道的一側焊接有支撐板，所示轉動桿的一側與支撐板活動鉸接。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中通過轉盤、治具板等結構的設置，將鉆孔裝置和攻牙裝置設計在同一設備上，當轉盤轉動一定角度后，可以連續地對工件進行鉆孔攻牙處理，大大地降低了制造成本。