[實用新型]一種汽車發動機活塞磷化處理系統

有效

• 申請號: 202020782574.X
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212505062U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 李曉琳
• 申請（專利權）人: 天津興映精密機械制造有限公司
• 主分類號: C23C22/00
• 分類號: C23C22/00
• 代理公司: 天津清漩知識產權代理事務所(普通合伙) 12243
• 代理人: 高璇

1.一種汽車發動機活塞磷化處理系統，包括磷化池(1)及兩個支撐板(2)，其特征在于，兩個所述支撐板(2)分別位于磷化池(1)的上方左右兩側固定設置，兩個所述支撐板(2)之間設有兩個磷化筒(3)，且兩個磷化筒(3)的側壁開設有多個均勻分布的過濾孔，兩個所述磷化筒(3)的左右兩端下側均固定連接有固定塊(4)，且同側兩個固定塊(4)遠離磷化筒(3)一側的側壁均共同固定連接有旋轉板(5)，兩個所述旋轉板(5)的側壁共同固定連接有轉軸，且轉軸的軸壁左右兩端均通過第一滾動軸承轉動連接有升降板(6)，兩個所述支撐板(2)的側壁均開設有與升降板(6)相匹配的條形通孔，兩個所述升降板(6)的前后兩端均固定連接有滑塊，且兩個條形通孔的前后側壁均開設有與滑塊相匹配的滑槽，其中一個所述升降板(6)的右端固定連接有第一電機(7)，且第一電機(7)的輸出端通過第一聯軸器與轉軸的軸壁右端轉動連接，兩個所述支撐板(2)共同連接有升降機構并通過升降機構與兩個升降板(6)連接，兩個所述磷化筒(3)均由上蓋及下蓋組成，且上蓋及下蓋的側壁相向一端共同通過合頁轉動連接，同側所述上蓋及下蓋共同連接有開合機構。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機活塞磷化處理系統，其特征在于，所述升降機構包括第二電機(8)、兩個螺紋桿(9)及U形板(10)，所述U形板(10)的下端與其中一個支撐板(2)的上端后側固定連接，且第二電機(8)的上端與U形板(10)的上內側壁固定連接，兩個所述螺紋桿(9)的桿壁均通過第二滾動軸承分別與兩個條形通孔的側壁轉動連接，且兩個螺紋桿(9)的上端均延伸至兩個條形通孔的上方設置，兩個所述螺紋桿(9)的桿壁上端均固定套接有鏈輪，兩個所述鏈輪共同通過鏈條(11)傳動連接，所述第二電機(8)的輸出端通過第二聯軸器與其中一個螺紋桿(9)的桿壁上端轉動連接，兩個所述升降板(6)的上端分別與兩個螺紋桿(9)的桿壁螺紋連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機活塞磷化處理系統，其特征在于，每個所述開合機構均包括兩組連接塊(12)及一組螺栓(13)，兩組所述連接塊(12)的前側壁分別與上蓋及下蓋的側壁相向一端固定連接，且兩組連接塊(12)的上端共同與一組螺栓(13)的桿壁螺紋連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機活塞磷化處理系統，其特征在于，兩個所述支撐板(2)相向一側的側壁上端共同固定連接有固定板(14)，且固定板(14)的上端左右兩側均開設有通風孔，兩個所述通風孔的內部均固定設有風機(15)。

5.根據權利要求4所述的一種汽車發動機活塞磷化處理系統，其特征在于，所述固定板(14)與遠離磷化池(1)一側的磷化筒(3)的上筒壁之間的距離大于條形通孔的高度。

6.根據權利要求1所述的一種汽車發動機活塞磷化處理系統，其特征在于，兩個所述開合機構關于轉軸的軸線對稱設置。