[實(shí)用新型]線性滑軌潤(rùn)滑系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020782453.5
• 申請(qǐng)日: 2020-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN212584139U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王世忠;胡磊波;方清華;余忠良;何希
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波亞德客自動(dòng)化工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/66
• 分類號(hào): F16C33/66;F16C29/04
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實(shí)用新型公開了線性滑軌，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊合理，通過內(nèi)置貯油腔實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑，減少了潤(rùn)滑油注油頻率，且潤(rùn)滑效果好的線性滑軌潤(rùn)滑系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于沒有設(shè)置貯油腔，需要頻繁的向潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)加注潤(rùn)滑油，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且由于潤(rùn)滑油導(dǎo)入處于非連續(xù)狀態(tài)，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果差等技術(shù)問題，它包括滑軌及滑動(dòng)連接在滑軌上的滑塊，在滑塊的兩端分別封裝有端蓋，端蓋與滑塊端面間夾裝有內(nèi)回流蓋，在所述內(nèi)回流蓋的橫向段內(nèi)設(shè)有貯油腔，貯油腔通過橫向油路連通著內(nèi)回流蓋的縱向段內(nèi)的縱向油路，縱向油路的兩端又分別連通著內(nèi)回流蓋的上鋼珠導(dǎo)向槽和下鋼珠導(dǎo)向槽。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及線性滑軌，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊合理，通過內(nèi)置貯油腔實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑，減少了潤(rùn)滑油注油頻率，且潤(rùn)滑效果好的線性滑軌潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

線性滑軌又稱線軌、滑軌、直線導(dǎo)軌、線性導(dǎo)軌，是用來支撐和引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)部件，按給定的方向做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，主要用于高精或高速直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合，可以承擔(dān)一定的扭矩，可在高負(fù)載的情況下實(shí)現(xiàn)高精度的直線運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)有的線性滑軌通常帶有潤(rùn)滑功能，其潤(rùn)滑系統(tǒng)一般由端蓋、內(nèi)回流蓋、鋼珠等組成，而現(xiàn)有的線性滑軌的潤(rùn)滑油路通常設(shè)置在滑塊兩側(cè)的端蓋上，通過端蓋上的油路將潤(rùn)滑油輸送到上、下四條鋼珠回流道上實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑，由于系統(tǒng)內(nèi)沒有設(shè)置貯存潤(rùn)滑油的貯油腔，因此需要頻繁的向潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)加注潤(rùn)滑油，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，潤(rùn)滑油導(dǎo)入處于非連續(xù)狀態(tài)，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊合理，通過內(nèi)置貯油腔實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑，減少了潤(rùn)滑油注油頻率，且潤(rùn)滑效果好的線性滑軌潤(rùn)滑系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于沒有設(shè)置貯油腔，需要頻繁的向潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)加注潤(rùn)滑油，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且由于潤(rùn)滑油導(dǎo)入處于非連續(xù)狀態(tài)，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果差等的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種線性滑軌潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括滑軌及滑動(dòng)連接在滑軌上的滑塊，在滑塊的兩端分別封裝有端蓋，端蓋與滑塊端面間夾裝有內(nèi)回流蓋，在所述內(nèi)回流蓋的橫向段內(nèi)設(shè)有貯油腔，貯油腔通過橫向油路連通著內(nèi)回流蓋的縱向段內(nèi)的縱向油路，縱向油路的兩端又分別連通著內(nèi)回流蓋的上鋼珠導(dǎo)向槽和下鋼珠導(dǎo)向槽。通過在端蓋內(nèi)側(cè)的內(nèi)回流蓋內(nèi)設(shè)置貯油腔，貯油腔內(nèi)的潤(rùn)滑油再通過橫向油路和縱向油路分別輸送至內(nèi)回流蓋的上、下鋼珠導(dǎo)向槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，貯油腔位于內(nèi)回流蓋內(nèi)，充分利用原有空間，緊湊合理，內(nèi)置的貯油腔實(shí)現(xiàn)了連接的自潤(rùn)滑，不僅減少了潤(rùn)滑油的注油頻率，且由于潤(rùn)滑保持連續(xù)狀態(tài)，潤(rùn)滑效果好。

作為優(yōu)選，在所述端蓋的外端面上設(shè)有導(dǎo)通于貯油腔的主加油口。主加油口位于端蓋的外端面，注油線路短，主加油口加工方便，同時(shí)向貯油腔加注潤(rùn)滑油時(shí)也比較便利。

作為優(yōu)選，所述橫向油路由滑軌端面和內(nèi)回流蓋內(nèi)側(cè)面圍合而成，縱向油路由端蓋內(nèi)側(cè)面和內(nèi)回流蓋外側(cè)面圍合而成，橫向油路的外側(cè)端通過軸向通孔連通著縱向油路的上端。橫、縱向油路均由相鄰的滑軌端面和內(nèi)回流蓋內(nèi)側(cè)面，以及端蓋內(nèi)側(cè)面和內(nèi)回流蓋外側(cè)面圍合而成，二者又通過軸向通孔保持連通，一是拼合成的油路，只需在其中一個(gè)表面加工即可，使油路加工更加方便，二是正、反面結(jié)構(gòu)可充分利用內(nèi)回流蓋的結(jié)構(gòu)空間，使結(jié)構(gòu)更加緊湊合理。

作為優(yōu)選，在所述端蓋頂面和側(cè)壁面上分別設(shè)有備用加油口，其中側(cè)壁面上的備用加油口通過內(nèi)回流蓋上的輔助加油油路連通著貯油腔，端蓋頂面上的備用加油口向下直接連通著貯油腔。通過在端蓋頂面和側(cè)壁面上設(shè)置備用加油口，可滿足客戶的個(gè)性化使用需求，以保證足夠的加油空間，給加油提供便利。

作為更優(yōu)選，所述輔助加油油路對(duì)應(yīng)設(shè)于橫向油路的上方，且輔助加油油路由滑軌端面和內(nèi)回流蓋內(nèi)側(cè)面圍合而成。輔助加油油路位于橫向油路的上方，充分利用了內(nèi)回流蓋的結(jié)構(gòu)空間；由滑軌端面和內(nèi)回流蓋內(nèi)側(cè)面圍合而成，輔助加油油路加工方便。

作為優(yōu)選，所述貯油腔設(shè)于內(nèi)回流蓋橫向段的中部，橫向油路和縱向油路相對(duì)貯油腔呈左右對(duì)稱分布。橫、縱向油路對(duì)稱分布，確保兩側(cè)上、下鋼珠導(dǎo)向槽內(nèi)的鋼珠潤(rùn)滑保持均衡一致。