[實用新型]一種具有新型內循環進風結構的汽車空調總成

有效

• 申請號: 202020782051.5
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212219833U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 王險峰;徐昆;何湘建
• 申請（專利權）人: 馬鞍山儀達空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H3/06
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 侯曄

本實用新型公開了一種具有新型內循環進風結構的汽車空調總成，涉及汽車空調技術領域。包括過濾器總成和設置在過濾器總成出風側的空調箱總成，所述過濾器總成包括風機安裝板、風機組件、蝸殼和過濾器總成外殼體，所述風機安裝板中部設置有出風口，所述過濾器總成外殼體與所述蝸殼之間具有回風通道，所述風機安裝板上設置有連通到所述回風通道內的內循環進風口，所述內循環進風口圍繞所述出風口分布于所述風機安裝板邊緣內側。本實用新型通過在風機安裝板邊緣內側設置圍繞出風口分布的內循環進風口，在不改變汽車空調總成占用的整車空間的情況下，增加了內循環回風面積，從而增加了內循環回風量，有利于促進車內氣流循環，改善乘車舒適性。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，具體是一種具有新型內循環進風結構的汽車空調總成。

背景技術

汽車空調是汽車的重要部件之一，并且汽車空調能夠為乘車人員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞，直接影響了駕乘舒適性。因此，汽車空調的性能也是整車性能評價的重要參數。隨著技術的發展，汽車空調已由傳統單一制冷和取暖方式發展到現有的冷暖一體的方式，即不僅需要保持車內的溫度和濕度合適，同時還要保證車內的空氣清新，故現有汽車空調通常具有內循環和外循環兩個進風口。

但是，受整車設計空間的限制，現有汽車空調總成一般僅在殼體上設置一處內循環進風口，回風面積小，內循環回風量不足，用戶體驗差。

經檢索，中國專利，授權公告號：CN207345422U，授權公告日：2018.05.11，公開了一種內置式汽車空調HVAC總成，包括制冷裝置、制熱裝置、空氣驅動裝置、殼體總成和冷暖風切換裝置，殼體總成上設置有新風口和出風口，出風口包括左吹面口和右吹面口，制冷裝置、制熱裝置、空氣驅動裝置和冷暖風切換裝置均安設在殼體總成內，新風口通過空氣驅動裝置氣路連接制冷裝置和制熱裝置，制冷裝置和制熱裝置分別通過冷暖風切換裝置氣路連接出風口。殼體總成包括上殼體、下殼體和模式風道殼體。還包括模式風道總成。該實用新型的內置式汽車空調HVAC總成，受汽車整車空間的限制，內循環進風口較小，導致內循環回風量不足，影響乘車舒適性。

實用新型內容

實用新型要解決的技術問題

針對現有的汽車空調內循環回風量不足的問題，本實用新型提供了一種具有新型內循環進風結構的汽車空調總成，能夠在不改變汽車空調總成占用的整車空間的情況下，增加內循環回風面積，從而增加了汽車空調的內循環回風量，有利于促進車內氣流循環，改善乘車舒適性。

技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供的技術方案為：

一種具有新型內循環進風結構的汽車空調總成，包括過濾器總成和設置在過濾器總成出風側的空調箱總成，所述過濾器總成包括風機安裝板、風機組件、蝸殼和過濾器總成外殼體，所述風機安裝板中部設置有出風口，所述過濾器總成外殼體與所述蝸殼之間具有回風通道，所述風機安裝板上設置有連通到所述回風通道內的內循環進風口，所述內循環進風口圍繞所述出風口分布于所述風機安裝板邊緣內側。

進一步地，所述內循環進風口包括處于所述風機安裝板上邊緣內側的上進風口、處于所述風機安裝板下邊緣內側的下進風口、處于所述風機安裝板左邊緣內側的左進風口和處于所述風機安裝板右邊緣內側的右進風口。

進一步地，所述上進風口內具有豎直設置的上隔板，所述左進風口和右進風口內均具有水平設置的中部隔板，所述下進風口內具有豎直設置的下隔板。

進一步地，所述上進風口內間隔分布有多組所述上隔板，每組中的所述上隔板相鄰設置且數量至少為兩個。

進一步地，所述風機安裝板上設置有定位柱，所述定位柱位于所述下進風口上方，所述下進風口內位于所述定位柱正下方位置的左右兩側對稱設置有兩個所述下隔板。