[實用新型]一種適用于高鐵預制箱梁的鋼筋整體綁扎胎具

有效

• 申請號: 202020781425.1
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212312339U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 陳鎮平;常丹丹;閆佩函;李瑞平;張正寬;趙剛
• 申請（專利權）人: 河北凱翔路橋科技有限公司
• 主分類號: B28B23/02
• 分類號: B28B23/02
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

1.一種適用于高鐵預制箱梁的鋼筋整體綁扎胎具，包括胎具本體(1)，其特征在于：所述胎具本體(1)一端開設有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)底端開設有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)內部滑動連接有第一滑板(4)，所述第一滑槽(3)內部貫穿有第一卡合桿(5)，所述第一卡合桿(5)貫穿于第一凹槽(2)內部，所述第一卡合桿(5)與胎具本體(1)滑動連接，所述第一滑板(4)與第一卡合桿(5)固定連接，所述第一滑板(4)與第一滑槽(3)之間設有第一彈簧(6)，所述第一凹槽(2)一側開設有第二凹槽(7)，所述第二凹槽(7)遠離第一凹槽(2)一側開設有第三凹槽(8)，所述第三凹槽(8)底端開設有第二滑槽(9)，所述第二滑槽(9)內部滑動連接有第二滑板(10)，所述第二滑槽(9)內部貫穿有第二卡合桿(11)，所述第二卡合桿(11)貫穿于第三凹槽(8)內部，所述第二卡合桿(11)與胎具本體(1)滑動連接，所述第二卡合桿(11)與第二滑板(10)固定連接，所述第二滑板(10)與第二滑槽(9)之間設有第二彈簧(12)，所述第三凹槽(8)頂部開設有條形槽(13)，所述胎具本體(1)遠離第一凹槽(2)一端固定連接有第一固定桿(14)，所述第一固定桿(14)底端開設有第一卡合槽(15)，所述第一固定桿(14)一側設有第二固定桿(16)，所述第二固定桿(16)與胎具本體(1)外壁固定連接，所述第二固定桿(16)遠離第一固定桿(14)一側設有第三固定桿(17)，所述第三固定桿(17)與胎具本體(1)外壁固定連接，所述第三固定桿(17)底端開設有第二卡合槽(18)，所述第三固定桿(17)頂部設有固定板(19)，所述固定板(19)與胎具本體(1)外壁固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種適用于高鐵預制箱梁的鋼筋整體綁扎胎具，其特征在于：所述胎具本體(1)外壁兩側均固定連接有護欄(20)，所述護欄(20)底端固定連接有支撐桿(21)，所述支撐桿(21)與胎具本體(1)外壁一側之間設有支撐架(22)，所述支撐架(22)一端與支撐桿(21)外壁固定連接，所述支撐架(22)另一端與胎具本體(1)外壁固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種適用于高鐵預制箱梁的鋼筋整體綁扎胎具，其特征在于：所述第一凹槽(2)與第一固定桿(14)相匹配，所述第二凹槽(7)與第二固定桿(16)相匹配，所述第三凹槽(8)與第三固定桿(17)相匹配，所述第一卡合桿(5)與第一卡合槽(15)相匹配，所述第二卡合桿(11)與第二卡合槽(18)相匹配，所述條形槽(13)與固定板(19)相匹配。

4.根據權利要求1所述的一種適用于高鐵預制箱梁的鋼筋整體綁扎胎具，其特征在于：所述第一凹槽(2)的數量設置為兩個，兩個所述第一凹槽(2)對稱分布于胎具本體(1)一端，所述第一凹槽(2)的截面形狀設置為圓形。

5.根據權利要求1所述的一種適用于高鐵預制箱梁的鋼筋整體綁扎胎具，其特征在于：所述第一固定桿(14)的數量設置為兩個，兩個所述第一固定桿(14)對稱分布于胎具本體(1)一端。

6.根據權利要求1所述的一種適用于高鐵預制箱梁的鋼筋整體綁扎胎具，其特征在于：所述第一卡合桿(5)與第一卡合槽(15)相匹配，所述第二卡合桿(11)與第二卡合槽(18)相匹配。

7.根據權利要求1所述的一種適用于高鐵預制箱梁的鋼筋整體綁扎胎具，其特征在于：所述第三凹槽(8)的截面形狀設置為圓形，所述第三凹槽(8)直徑大于第一凹槽(2)直徑。