[實用新型]一種鐵路機車感應通信載波阻波器

有效

• 申請號: 202020780439.1
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN211959204U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 洪杰星;鄭如友;邱阿富;洪杰輝
• 申請（專利權）人: 泉州市鐵通電子設備有限公司
• 主分類號: H04B5/00
• 分類號: H04B5/00;H04B1/3822;H02J3/01
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

本實用新型提供了一種鐵路機車感應通信載波阻波器，包括阻波器主機、絕緣板、復合絕緣子、接線端子和安裝支架，阻波器主機包括主線圈單元、調諧電路單元和保護元件單元，主線圈單元、調諧電路單元和保護元件單元并聯連接構成高頻諧振電路，所述高頻諧振電路的一端通過阻波器主機外的電源輸入接線柱連接至受電弓，所述高頻諧振電路的另一端通過阻波器主機外的電源輸出接線柱連接至導電桿，以為載波通信信號提供足夠大的對地高頻等效阻抗。本實用新型增加電力接觸網上的對地等效高頻阻抗，減小感應通信信號分流損耗，阻斷感應通信信號向非通信方向傳輸，保證了感應通信信號有效傳輸的應有的信號強度，提高了感應通信信號傳輸的穩定性和可靠性。

技術領域

本實用新型屬于鐵路感應通信技術領域，具體來說，涉及一種鐵路機車感應通信載波阻波器。

背景技術

鐵路感應通信是鐵路無線通信在隧道、山區等無線通信弱場區間的重要一種通信方式，鐵路感應通信是通過2.7萬伏電力接觸網進行載波信號的長距離傳輸，避免了因隧道、山區等不利環境條件造成無線信號被阻斷、吸收等問題，節約了投資建設成本，有效的解決了鐵路無線通信弱場區間的場強覆蓋通信問題，提高鐵路無線通信在弱場區間的通信穩定性和可靠性，為鐵路無線列調、貨物列車尾部安全防護、鐵路施工防護、重聯機車聯控等工作提供穩定可靠的無線通信支撐。

基于電力接觸網線作為無線感應通信信號的波導傳輸線，解決了山區和隧道無線信號盲區場強覆蓋問題。但也存在兩個較為嚴重的問題。首先，與電力接觸網連接的用電設備，如變壓器、開關等設備具有對地雜散電容，電力接觸網本身具有分布電容、分布電感、分布電阻和分布電導，這些阻抗形成對地高頻等效阻抗，對感應通信信號產生嚴重的分流損耗；其次，機車上供電系統和用電設備工作時產生的諧波干擾信號在電力接觸網上傳播，對感應通信信號造成嚴重干擾。特別是近幾年電力半導體的快速發展，大功率交直交電力變頻機車的出現，電力接觸網受各種干擾源的影響，導致感應通信更加不可靠，甚至無法通信，影響了列車調度通信，存在嚴重的安全隱患。

實用新型內容

為了解決上述現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種鐵路機車感應通信載波阻波器及阻波方法，以克服現有技術中的缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種鐵路機車感應通信載波阻波器，包括阻波器主機、絕緣板、四個復合絕緣子、接線端子和安裝支架；四個復合絕緣子固定連接在安裝支架上，絕緣板固定連接在四個復合絕緣子頂端，阻波器主機固定連接在絕緣板上，四個復合絕緣子通過接線端子與阻波器主機連接；其中，阻波器主機包括主線圈單元、調諧電路單元和保護元件單元，主線圈單元、調諧電路單元和保護元件單元并聯連接，主線圈單元和調諧電路單元構成高頻諧振電路。

通過上述技術方案，主線圈單元、調諧電路單元和保護元件單元并聯連接構成高頻諧振電路，實現了感應通信信道頻率范圍內抑制影響通信的干擾信號，實現阻止載波信號向非傳輸方向傳輸，減小分流損耗，實現阻止機車上用電設備產生的諧波干擾信號傳輸至電力接觸網，與此同時諧振電路對工頻電流呈低阻抗，因此不影響工頻電流的正常傳導。

作為對本實用新型所述的鐵路機車感應通信載波阻波器的進一步說明，優選地，所述高頻諧振電路包括主線圈電感、調諧線圈電感、第一調諧電容、第二調諧電容、電阻和避雷器；其中，主線圈電感和第一調諧電容并聯連接構成第一階諧振；調諧線圈電感、第二調諧電容和電阻串聯連接構成第二階諧振，避雷器、所述第一階諧振和所述第二階諧振并聯連接；對所述第一階諧振至所述第二階諧振整個阻塞帶寬為±20KHz，以滿足載波信道有效帶寬范圍內和不良天氣條件下對中心頻率的偏移。

通過上述技術方案，高頻諧振電路由第一階諧振和第二階諧振兩組LC調諧電路組成，擴寬了阻塞頻率范圍的帶寬，滿足載波信道有效帶寬范圍內和不良天氣條件下對中心頻率的偏移。