[實(shí)用新型]一種新型鋼包稱(chēng)量運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020780435.3
• 申請(qǐng)日: 2020-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212605241U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈劍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 揚(yáng)州順達(dá)重工設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/02
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00;G01G19/00;G08B21/18
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本實(shí)用新型涉及鋼包運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新型鋼包稱(chēng)量運(yùn)輸車(chē)，包括平板車(chē)，所述平板車(chē)的頂部設(shè)置有支撐板，所述支撐板底部的左右兩側(cè)均交接有調(diào)節(jié)桿，所述平板車(chē)頂部的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)滑槽。該實(shí)用新型，通過(guò)連接板對(duì)支撐彈簧起到支撐作用，平板車(chē)通過(guò)安裝彈簧起到支撐作用，左側(cè)支撐滑塊的頂部安裝有測(cè)量桿，使得測(cè)量桿的可根據(jù)移動(dòng)的距離準(zhǔn)確測(cè)量鋼包主體內(nèi)剛水的重量，使裝置達(dá)到剛水稱(chēng)重快捷且便利，且裝置內(nèi)減震效果相對(duì)較好，使得裝置在運(yùn)輸過(guò)程中震動(dòng)消力較強(qiáng)，從而在運(yùn)輸顛簸時(shí)不易濺射剛水，最終使裝置達(dá)到裝置在運(yùn)輸過(guò)程中不易濺射、潑灑剛水，裝置的安全性較強(qiáng)的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼包運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型鋼包稱(chēng)量運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)

鋼水包用于煉鋼廠、鑄造廠在平爐、電爐或轉(zhuǎn)爐前承接鋼水、進(jìn)行澆注作業(yè)，結(jié)構(gòu)形式有塞桿式及滑動(dòng)水口式，龍門(mén)架配有脫勾式及軸承式兩種，其中塞桿式鋼包的升降機(jī)構(gòu)中置有滑桿間隙消除機(jī)構(gòu)，以保證多次使用后，塞桿中心與水口中心的一致性。

鋼包運(yùn)輸車(chē)，屬于鋼包的運(yùn)輸工具，具有對(duì)鋼包進(jìn)行短距離運(yùn)輸?shù)哪康模渲袖摪瑸槭⒀b鋼水的容器，具有對(duì)剛水進(jìn)行運(yùn)輸承載的容器，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，盛裝鋼水后鋼包比較笨重，稱(chēng)量復(fù)雜，憑經(jīng)驗(yàn)判斷鋼包盛裝鋼水量不準(zhǔn)確，且在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，鋼包的減震防濺射能力相對(duì)一般，為此我們提出一種新型鋼包稱(chēng)量運(yùn)輸車(chē)來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型鋼包稱(chēng)量運(yùn)輸車(chē)，具備對(duì)鋼包內(nèi)剛水的稱(chēng)重快捷且便利，且減震能力較好，使裝置在運(yùn)輸過(guò)程中不易濺射、潑灑剛水，裝置的安全性較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，解決了盛裝鋼水后鋼包比較笨重，稱(chēng)量復(fù)雜，憑經(jīng)驗(yàn)判斷鋼包盛裝鋼水量不準(zhǔn)確，且在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，鋼包的減震防濺射能力相對(duì)一般的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述對(duì)鋼包內(nèi)剛水的稱(chēng)重快捷且便利，且減震能力較好，使裝置在運(yùn)輸過(guò)程中不易濺射、潑灑剛水，裝置的安全性較強(qiáng)的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型鋼包稱(chēng)量運(yùn)輸車(chē)，包括平板車(chē)，所述平板車(chē)的頂部設(shè)置有支撐板，所述支撐板底部的左右兩側(cè)均交接有調(diào)節(jié)桿，所述平板車(chē)頂部的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)滑槽，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)滑槽的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有支撐滑塊，兩個(gè)所述支撐滑塊的頂部延伸出調(diào)節(jié)滑槽并分別與兩個(gè)調(diào)節(jié)桿鉸接，所述平板車(chē)的頂部滑動(dòng)連接有兩個(gè)支撐柱，兩個(gè)所述支撐柱的底部貫穿并滑動(dòng)連接至平板車(chē)的底部，兩個(gè)所述支撐柱的底部固定安裝有連接板，所述連接板與平板車(chē)之間固定安裝有支撐彈簧，兩個(gè)所述支撐柱的頂部均與支撐板固定連接，所述支撐板與平板車(chē)之間固定安裝有兩個(gè)安裝彈簧，所述安裝彈簧與支撐彈簧均套設(shè)于支撐柱上，左側(cè)的所述支撐滑塊的頂部固定安裝測(cè)量桿，所述平板車(chē)頂部的左側(cè)固定安裝有測(cè)量尺，所述測(cè)量尺位于測(cè)量桿的背面，所述支撐板頂部固定安裝有夾持裝置，所述夾持裝置的內(nèi)部夾持有鋼包主體，所述鋼包主體的底部與支撐板接觸。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述支撐滑塊相背的一側(cè)均固定安裝有回力彈簧，兩個(gè)所述回力彈簧相背得一側(cè)分別與兩個(gè)調(diào)節(jié)滑槽固定連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)滑槽的內(nèi)部固定安裝有定位桿，兩個(gè)所述支撐滑塊分別滑動(dòng)連接至兩個(gè)定位桿上，兩個(gè)所述回力彈簧分別套設(shè)于兩個(gè)定位桿上。

優(yōu)選的，所述夾持裝置包括兩個(gè)夾持塊，兩個(gè)所述夾持塊均滑動(dòng)連接于支撐板的頂部，兩個(gè)所述夾持塊相背的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，兩個(gè)所述支撐板的頂部固定安裝有定位板，兩個(gè)所述螺紋桿相背的一端貫穿并螺紋連接至兩個(gè)定位板相背的一側(cè)，兩個(gè)所述螺紋桿相背的一端固定連接有握持調(diào)節(jié)盤(pán)，所述鋼包主體夾持于兩個(gè)夾持塊之間。

優(yōu)選的，所述支撐板的底部固定連接有調(diào)節(jié)管，所述調(diào)節(jié)管的內(nèi)部螺紋連接轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的底端延伸出調(diào)節(jié)管并固定連接有壓力傳感器。

優(yōu)選的，所述平板車(chē)的頂部固定連接有報(bào)警器，所述壓力傳感器的輸出端與報(bào)警器的輸入端電性連接。