[實(shí)用新型]一種新型鋼包稱量運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020780435.3
• 申請(qǐng)日: 2020-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212605241U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州順達(dá)重工設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00;G01G19/00;G08B21/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種新型鋼包稱量運(yùn)輸車，包括平板車（1），其特征在于：所述平板車（1）的頂部設(shè)置有支撐板（2），所述支撐板（2）底部的左右兩側(cè)均交接有調(diào)節(jié)桿（3），所述平板車（1）頂部的左右兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)滑槽（4），兩個(gè)所述調(diào)節(jié)滑槽（4）的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有支撐滑塊（5），兩個(gè)所述支撐滑塊（5）的頂部延伸出調(diào)節(jié)滑槽（4）并分別與兩個(gè)調(diào)節(jié)桿（3）鉸接，所述平板車（1）的頂部滑動(dòng)連接有兩個(gè)支撐柱（6），兩個(gè)所述支撐柱（6）的底部貫穿并滑動(dòng)連接至平板車（1）的底部，兩個(gè)所述支撐柱（6）的底部固定安裝有連接板（7），所述連接板（7）與平板車（1）之間固定安裝有支撐彈簧（8），兩個(gè)所述支撐柱（6）的頂部均與支撐板（2）固定連接，所述支撐板（2）與平板車（1）之間固定安裝有兩個(gè)安裝彈簧（10），所述安裝彈簧（10）與支撐彈簧（8）均套設(shè)于支撐柱（6）上，左側(cè)的所述支撐滑塊（5）的頂部固定安裝測(cè)量桿（11），所述平板車（1）頂部的左側(cè)固定安裝有測(cè)量尺（12），所述測(cè)量尺（12）位于測(cè)量桿（11）的背面，所述支撐板（2）頂部固定安裝有夾持裝置（13），所述夾持裝置（13）的內(nèi)部夾持有鋼包主體（14），所述鋼包主體（14）的底部與支撐板（2）接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鋼包稱量運(yùn)輸車，其特征在于：兩個(gè)所述支撐滑塊（5）相背的一側(cè)均固定安裝有回力彈簧（15），兩個(gè)所述回力彈簧（15）相背得一側(cè)分別與兩個(gè)調(diào)節(jié)滑槽（4）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型鋼包稱量運(yùn)輸車，其特征在于：兩個(gè)所述調(diào)節(jié)滑槽（4）的內(nèi)部固定安裝有定位桿（16），兩個(gè)所述支撐滑塊（5）分別滑動(dòng)連接至兩個(gè)定位桿（16）上，兩個(gè)所述回力彈簧（15）分別套設(shè)于兩個(gè)定位桿（16）上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鋼包稱量運(yùn)輸車，其特征在于：所述夾持裝置（13）包括兩個(gè)夾持塊（131），兩個(gè)所述夾持塊（131）均滑動(dòng)連接于支撐板（2）的頂部，兩個(gè)所述夾持塊（131）相背的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿（132），兩個(gè)所述支撐板（2）的頂部固定安裝有定位板（133），兩個(gè)所述螺紋桿（132）相背的一端貫穿并螺紋連接至兩個(gè)定位板（133）相背的一側(cè)，兩個(gè)所述螺紋桿（132）相背的一端固定連接有握持調(diào)節(jié)盤（134），所述鋼包主體（14）夾持于兩個(gè)夾持塊（131）之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鋼包稱量運(yùn)輸車，其特征在于：所述支撐板（2）的底部固定連接有調(diào)節(jié)管（17），所述調(diào)節(jié)管（17）的內(nèi)部螺紋連接轉(zhuǎn)動(dòng)桿（18），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（18）的底端延伸出調(diào)節(jié)管（17）并固定連接有壓力傳感器（19）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型鋼包稱量運(yùn)輸車，其特征在于：所述平板車（1）的頂部固定連接有報(bào)警器（9），所述壓力傳感器（19）的輸出端與報(bào)警器（9）的輸入端電性連接。