[實用新型]運輸平板車

有效

• 申請號: 202020778901.4
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212401050U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 曹旭;袁斌
• 申請（專利權）人: 儀征嘉園混凝土有限公司
• 主分類號: B60P7/16
• 分類號: B60P7/16;B60P7/135
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了運輸平板車，包括車體、貨架和減震限位裝置，貨架通過減震限位裝置安裝在車體上。本實用新型的有益效果：本實用新型提供運輸平板車，貨架通過減震限位裝置安裝在車體上，具有較好的減震緩沖效果，能夠保證貨架的平穩，而且貨架能夠拆卸，方便實用。

技術領域

本實用新型涉及混凝土預制件運輸技術領域，具體涉及運輸平板車。

背景技術

現有技術中，混凝土預制件的運輸一種是采用平板車運輸，另一種是采用自升降懸架的車輛，其中自升降懸架的車輛制造成本和維護成本均較高，因此目前中小企業大多使用平板車運輸混凝土預制件。傳統的平板車運輸混凝土預制件一般是在平板車上安裝貨架，將混凝土預制件安裝在貨架上進行運輸，但是運輸路途顛簸時震動較大，難以實現貨架的平穩運輸，而且貨架多為固定連接，使用靈活性較差。

實用新型內容

本實用新型提供運輸平板車，包括車體、貨架和減震限位裝置，所述貨架通過減震限位裝置安裝在所述車體上。

采用以上技術方案，所述減震限位裝置包括承載板和承重板，承重板和承載板之間設有減震部和限位部，通過減震部和限位部對承載板進行減震限位。

采用以上技術方案，減震部包括第一減震彈簧和第二減震彈簧，第一減震彈簧和第二減震彈簧的兩端分別連接承重板和承載板。

采用以上技術方案，限位部包括導向塊和導向槽，導向槽設于承重板上，承載板通過導向塊可上下移動的設于導向槽內。

采用以上技術方案，所述貨架包括支撐板和貨架本體，貨架本體可拆卸的安裝在支撐板上。

采用以上技術方案，貨架本體的底端設有插塊，所述支撐板上設有與插塊相適配的限位結構。

采用以上技術方案，限位結構包括延伸部和卡槽，延伸部與所述支撐板一體形成，延伸部遠離支撐板的一端呈90°的彎折延伸形成卡槽，卡槽與插塊相適配。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供運輸平板車，貨架通過減震限位裝置安裝在車體上，具有較好的減震緩沖效果，能夠保證貨架的平穩，而且貨架能夠拆卸，方便實用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型減震限位裝置的結構示意圖。

圖3是本實用新型貨架的結構示意圖。

圖中標號說明：1、車體；2、貨架；21、支撐板；22、貨架本體；23、插塊；241、延伸部；242、卡槽；3、減震限位裝置； 31、承載板；32、承重板；331、第一減震彈簧；332、第二減震彈簧；341、導向塊；342、導向槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

參照圖1至圖3所示，本實用新型一個實施方式提供一種運輸平板車，包括車體1、貨架2和減震限位裝置3，貨架2通過減震限位裝置3安裝在車體1上。