[實用新型]一種飛機操作系統殼體加工裝置

有效

• 申請號: 202020773911.9
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212826959U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 岑宇輝;周夢嬌;周浩君;張海云;郭昊昌
• 申請（專利權）人: 西安毫米波光子科技有限公司
• 主分類號: B29C70/30
• 分類號: B29C70/30;B29C70/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種飛機操作系統殼體加工裝置，包括矩形支撐框架（1），其特征在于：所述矩形支撐框架（1）的底部四角均安裝有帶剎車的萬向輪（2），所述矩形支撐框架（1）的內腔上部中央水平轉動插接有轉軸（3），所述轉軸（3）的外壁通過螺母和U型螺紋桿固定有底板（4），所述底板（4）的上表面可拆卸連接有模具（5），所述矩形支撐框架（1）的外壁且位于轉軸（3）的外端固定連接有驅動裝置（6），所述轉軸（3）的外壁兩側分別通過軸承固定有第一矩形塊（30）和第二矩形塊（31），且第一矩形塊（30）和第二矩形塊（31）分別通過貫穿方孔和矩形盲孔與矩形支撐框架（1）連接，所述矩形支撐框架（1）的頂部與第一矩形塊（30）之間通過限位螺栓（10）連接，所述轉軸（3）的外端通過螺釘和套管固定有從動齒輪（32）；

所述驅動裝置（6）包括微型齒式減速箱（60）和卡罩（61），所述微型齒式減速箱（60）固定連接在卡罩（61）的內腔底部，所述微型齒式減速箱（60）的輸入軸貫穿于卡罩（61）并同軸固定連接有手輪（62），所述手輪（62）的內表面外側固定連接有弧形塊（63），所述卡罩（61）的外側表面通過支撐座和連接軸轉動連接有L型轉桿（64），所述L型轉桿（64）的下端部與弧形塊（63）表面滑動貼合，所述卡罩（61）的上表面通過支撐座和滑柱水平滑動連接有推桿（65），所述L型轉桿（64）的頂部與推桿（65）的左端轉動連接，所述推桿（65）的右端轉動連接有限位桿（66），所述限位桿（66）通過限位銷軸和通槽垂直轉動連接在卡罩（61）上，且限位桿（66）的底部插接在從動齒輪（32）齒腔，所述從動齒輪（32）下方嚙合有主動齒輪（67），且主動齒輪（67）固定套接在微型齒式減速箱（60）的輸出軸上。

2.根據權利要求1所述的一種飛機操作系統殼體加工裝置，其特征在于：所述模具（5）與底板（4）之間通過螺栓連接或粘接。

3.根據權利要求1所述的一種飛機操作系統殼體加工裝置，其特征在于：所述第二矩形塊（31）的縱截面呈等腰梯形。

4.根據權利要求1所述的一種飛機操作系統殼體加工裝置，其特征在于：所述弧形塊（63）的最外點轉動卡接有鋼球。

5.根據權利要求1所述的一種飛機操作系統殼體加工裝置，其特征在于：所述L型轉桿（64）的下端部呈鈍頭狀。