[實用新型]一種飛機起落架拆裝設備

有效

• 申請號: 202020773907.2
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212149339U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 岑宇輝;周夢嬌;周浩君;張海云;郭昊昌
• 申請（專利權）人: 西安毫米波光子科技有限公司
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40;B64F5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了飛機維修設備技術領域的一種飛機起落架拆裝設備，包括移動座、微型齒式減速箱和電動液壓千斤頂，移動座的底部四角設置有帶剎車的萬向輪，移動座的上表面四周呈矩形垂直貫穿滑動插接有四個底部焊接梯形塊的頂桿，移動座的左側中央通過轉軸、扭簧和U型座轉動連接有帶拉環的推桿，通過直角梯形框的外端在電動液壓千斤頂的作用下向上對準抵住飛機起落架安裝部，利用微型齒式減速箱、傳動軸、鏈輪鏈條組件、轉桿和凸輪使頂桿觸地，穩定移動座，維修人員事先站立在彎折網格板上隨直角梯形框上升，進而利用工具方便拆卸起落架，該裝置移動方便，便于操作，同時便于拆卸后飛機的移動，具有實用性。

技術領域

本實用新型涉及飛機維修設備技術領域，具體為一種飛機起落架拆裝設備。

背景技術

起落架是飛機下部用于起飛降落或地面（水面）滑行時支撐飛機并用于地面（水面）移動的附件裝置。起落架是唯一一種支撐整架飛機的部件，因此它是飛機不可分缺的一部份；沒有它，飛機便不能在地面移動；當飛機起飛后，可以視飛行性能而收回起落架，為適應飛機起飛、著陸滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端裝有帶充氣輪胎的機輪；為了縮短著陸滑跑距離，機輪上裝有剎車或自動剎車裝置，此外還包括承力支柱、減震器（常用承力支柱作為減震器外筒）、收放機構、前輪減擺器和轉彎操縱機構等。現有的飛機起落架拆裝設備，連接安裝位置難以準確定位，在使用時需要多人現場指揮、多人操作，不得不靠人力來完成，增大了勞動強度和降低了工作效率，基于此，本實用新型設計了一種飛機起落架拆裝設備，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種飛機起落架拆裝設備，以解決上述背景技術中提出的現有飛機起落架拆裝設備操作人力投入大且效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種飛機起落架拆裝設備，包括移動座、微型齒式減速箱和電動液壓千斤頂，所述移動座的底部四角設置有帶剎車的萬向輪，所述移動座的上表面四周呈矩形垂直貫穿滑動插接有四個底部焊接梯形塊的頂桿，所述移動座的左側中央通過轉軸、扭簧和U型座轉動連接有帶拉環的推桿，所述電動液壓千斤頂固定連接在移動座的上表面中央，所述微型齒式減速箱固定連接在移動座的上表面右側靠近邊緣處，所述電動液壓千斤頂的頂端通過軸承和盲孔轉動連接有直角梯形框，所述直角梯形框的前后表面下部水平焊接有彎折網孔板，所述頂桿的外壁與移動座的表面之間固定連接有復位彈簧，所述頂桿的外壁水平固定連接有推塊，四個所述頂桿的一側相互平行通過螺栓和軸承座轉動連接有轉桿，所述轉桿的內端通過固定套接凸輪與推塊的上表面滑動貼合，所述移動座的上表面右側與轉桿平行通過螺栓和軸承座轉動連接有傳動軸，所述傳動軸的前后兩端與前后兩組轉桿的端部之間通過鏈輪鏈條組件連接，所述微型齒式減速箱的動力輸出端與傳動軸的外壁之間通過錐齒輪副連接，所述微型齒式減速箱的動力輸入端固定連接有帶塑料五星把手螺栓的搖柄。

進一步的，所述移動座的上表面固定連接有彈簧卷筒，且卷筒的外壁纏繞有帶插頭的電線，所述電線的另一端與電動液壓千斤頂的液壓控制接電端連接。

進一步的，所述直角梯形框的內腔傾斜焊接有支撐桿，且上表面固定膠粘有軟橡膠板。

進一步的，所述彎折網孔板上栓結有安全帶。

進一步的，所述鏈輪鏈條組件的鏈條與移動座上表面之間通過螺栓安裝有張緊器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過直角梯形框的外端在電動液壓千斤頂的作用下向上對準抵住飛機起落架安裝部，利用微型齒式減速箱、傳動軸、鏈輪鏈條組件、轉桿和凸輪使頂桿觸地，穩定移動座，維修人員事先站立在彎折網格板上隨直角梯形框上升，進而利用工具方便拆卸起落架，該裝置移動方便，便于操作，同時便于拆卸后飛機的移動，具有實用性。

附圖說明