[實用新型]一種用于機(jī)動車排氣管的降溫裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020772858.0
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212958813U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 凌小玲;尹若坤
• 申請（專利權(quán)）人: 尹若坤
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N13/00;F01N13/08
• 代理公司: 深圳得本知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44762
• 代理人: 袁江龍

本實用新型公開了一種用于機(jī)動車排氣管的降溫裝置，包括排氣管，所述排氣管的外端面底部固定連接有呈內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)的降溫套，所述降溫套的后端面固定連接有呈內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)的導(dǎo)風(fēng)套，所述導(dǎo)風(fēng)套的內(nèi)側(cè)與排氣管之間固定連接有呈傾斜設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)板，所述排氣管靠近導(dǎo)風(fēng)套的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，所述排氣管的內(nèi)側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動葉片，所述排氣管靠近降溫套的一側(cè)開設(shè)有排氣孔。本實用新型中，首先，通過加快排氣速率，以及介質(zhì)交換吸熱散熱的方式，綜合提升了對排氣管的降溫效果，其次，通過集水槽對下雨時落在機(jī)動車后側(cè)的雨水進(jìn)行盛接，從而實現(xiàn)對雨水的利用，提升了對資源的利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及機(jī)動車排氣管組件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于機(jī)動車排氣管的降溫裝置。

背景技術(shù)

汽車排氣系統(tǒng)主要是排放發(fā)動機(jī)工作所排出的廢氣，同時使排出的廢氣污染減小，噪音減小。汽車排氣系統(tǒng)主要用于輕型車、微型車和客車，摩托車等機(jī)動車輛，排氣管是發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的一部分，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。

現(xiàn)有的機(jī)動車排氣管大多通過行駛中的空氣流動進(jìn)行自然散熱，且未對排氣管內(nèi)的尾氣排放設(shè)置排氣助排機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致排氣管內(nèi)余熱堆積，難以快速排熱，存在散熱降溫效果差的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：為了解決散熱降溫效果差的問題，而提出的一種用于機(jī)動車排氣管的降溫裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于機(jī)動車排氣管的降溫裝置，包括排氣管，所述排氣管的外端面底部固定連接有呈內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)的降溫套，所述降溫套的后端面固定連接有呈內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)的導(dǎo)風(fēng)套，所述導(dǎo)風(fēng)套的內(nèi)側(cè)與排氣管之間固定連接有呈傾斜設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)板，所述排氣管靠近導(dǎo)風(fēng)套的一側(cè)開設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，所述排氣管的內(nèi)側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動葉片，所述排氣管靠近降溫套的一側(cè)開設(shè)有排氣孔。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述降溫套的頂部固定連接有下水管。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述下水管的頂部連通有集水槽。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述降溫套的頂部連通有頂部呈開口結(jié)構(gòu)的散熱倉。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述降溫套的側(cè)截面呈波浪形結(jié)構(gòu)。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述降溫套和導(dǎo)風(fēng)套的內(nèi)部中空處連通。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，在車輛行駛時，車輛行駛時的風(fēng)能通過導(dǎo)風(fēng)套后側(cè)開口處和進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入排氣管的內(nèi)側(cè)，通過外界空氣的助推，帶動轉(zhuǎn)動葉片進(jìn)行轉(zhuǎn)動，加快的排氣管內(nèi)側(cè)空氣流通的速率，進(jìn)入排氣管內(nèi)側(cè)的尾氣部分通過排氣孔進(jìn)入排氣管和降溫套之間，通過降溫套內(nèi)的水對尾氣進(jìn)行降溫，并且，降溫套內(nèi)的水蒸汽通過散熱倉向外排放，由于蒸發(fā)吸熱的原理，提升了降溫散熱的效率，又由于降溫套截面呈波浪形結(jié)構(gòu)，提升了降溫套與外界接觸面積，以及提升了與排氣管內(nèi)側(cè)尾氣接觸的面積，提升了對尾氣散熱的效果以及自身散熱的效果，通過加快排氣速率，以及介質(zhì)交換吸熱散熱的方式，綜合提升了對排氣管的降溫效果。

2、本實用新型中，集水槽安裝在機(jī)動車后側(cè)保險杠的位置，用于對下雨時落在機(jī)動車后側(cè)的雨水進(jìn)行盛接，從而實現(xiàn)對雨水的利用，提升了對資源的利用率。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本實用新型實施例提供的一種用于機(jī)動車排氣管的降溫裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了根據(jù)本實用新型實施例提供的排氣管和降溫套的側(cè)剖圖的示意圖；