[實(shí)用新型]一種高鐵物流集裝器轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020771317.6
• 申請(qǐng)日: 2020-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN212502911U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李思豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中科（湖南）先進(jìn)軌道交通研究院有限公司
• 主分類號(hào): B65G63/00
• 分類號(hào): B65G63/00
• 代理公司: 武漢臻誠(chéng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42233
• 代理人: 宋業(yè)斌

本實(shí)用新型公開了一種高鐵物流集裝器轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括走行軌、移動(dòng)小車、升降機(jī)構(gòu)、支撐平臺(tái)、導(dǎo)向軌、U形塊、轉(zhuǎn)接梁、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、絲杠機(jī)構(gòu)、車內(nèi)輥道輸送機(jī)和堆垛機(jī)，移動(dòng)小車包括車架、伺服電機(jī)、編碼器和車輪；升降機(jī)構(gòu)安裝在車架上；兩根導(dǎo)向軌分別安裝在支撐平臺(tái)的上表面；每根導(dǎo)向軌上分別安裝有多個(gè)滑塊并且這些滑塊共同承接一個(gè)U形塊；車內(nèi)輥道輸送機(jī)安裝在列車內(nèi)；堆垛機(jī)設(shè)置在站臺(tái)上。本實(shí)用新型的站臺(tái)上配置的堆垛機(jī)可以將堆集在一起集裝器一一分別取放到移動(dòng)小車上的U形塊上，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)U形塊，可以將貨物傳輸?shù)杰噧?nèi)輥道輸送機(jī)上，可以實(shí)現(xiàn)集裝器的自動(dòng)裝卸與轉(zhuǎn)運(yùn)，對(duì)接和轉(zhuǎn)運(yùn)都比較快速和方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于高鐵物流領(lǐng)域，更具體地，涉及一種高鐵物流集裝器轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程的增加，其覆蓋的地域越來越廣，高鐵因其速度高、受天氣影響小、平穩(wěn)安全而廣受大眾的喜愛。通過高速鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸，可以很好的保障物流的時(shí)效性，高鐵物流利用的主要是日常開行的高鐵列車運(yùn)送貨物，在業(yè)界看來，高鐵是運(yùn)送快件最理想的途徑之一：高鐵運(yùn)送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵物流的準(zhǔn)點(diǎn)率高。

然而，目前開展的高鐵物流中貨物的裝卸與轉(zhuǎn)運(yùn)主要是通過人工進(jìn)行，而為了保證高鐵的安全性，防止堆集起來的集裝器掉落而損壞高鐵，集裝器與高鐵軌道保持比較遠(yuǎn)的安全距離，站內(nèi)與高鐵列車之間或者不同站臺(tái)的高鐵列車之間的集裝器裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)都需要人工操作，采用平板車或叉車來進(jìn)行運(yùn)輸，使得轉(zhuǎn)運(yùn)效率較低。另外，如果運(yùn)輸工人注意力不夠集中，則平板車或叉車還可能會(huì)撞到高鐵列車而造成高鐵列車的損壞，存在一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進(jìn)需求，本實(shí)用新型提供了一種高鐵物流集裝器轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其通過堆垛機(jī)與移動(dòng)小車的配合，讓移動(dòng)小車可以快速轉(zhuǎn)運(yùn)集裝器，實(shí)現(xiàn)集裝器的自動(dòng)裝卸與轉(zhuǎn)運(yùn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，按照本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種高鐵物流集裝器轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于，包括走行軌、移動(dòng)小車、升降機(jī)構(gòu)、支撐平臺(tái)、導(dǎo)向軌、U形塊、轉(zhuǎn)接梁、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、絲杠機(jī)構(gòu)、車內(nèi)輥道輸送機(jī)和堆垛機(jī)，其中：

所述移動(dòng)小車包括車架、伺服電機(jī)、編碼器和車輪，所述車架上設(shè)置偶數(shù)個(gè)所述車輪，所述伺服電機(jī)安裝在所述車架上并且與至少一個(gè)所述車輪連接，以用于驅(qū)動(dòng)車輪在兩根所述走行軌上行走，所述編碼器與所述伺服電機(jī)的電機(jī)軸連接，每根所述走行軌均與列車軌道垂直，所述車架靠近列車軌道的一側(cè)安裝有測(cè)距儀，以用于測(cè)量車架與列車底部的水平距離；

所述升降機(jī)構(gòu)安裝在所述車架上，并且所述升降機(jī)構(gòu)上安裝所述支撐平臺(tái)，以用于帶動(dòng)所述支撐平臺(tái)上下移動(dòng)；

兩根所述導(dǎo)向軌分別安裝在所述支撐平臺(tái)的上表面，并且每根所述導(dǎo)向軌均與所述走行軌平行；

每根所述導(dǎo)向軌上分別安裝有多個(gè)滑塊并且這些滑塊共同承接一個(gè)所述U形塊，所述U形塊的開口朝上，以用于承接底部具有凹槽的集裝器，其中一個(gè)所述U形塊上安裝所述轉(zhuǎn)接梁；

兩根所述導(dǎo)向軌上的兩個(gè)所述U形塊通過連桿連接在一起；

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸連接所述絲杠機(jī)構(gòu)的絲杠，所述絲杠機(jī)構(gòu)的絲杠與所述導(dǎo)向軌平行，所述絲杠機(jī)構(gòu)的絲杠螺母連接所述轉(zhuǎn)接梁；

所述車內(nèi)輥道輸送機(jī)安裝在列車內(nèi)；

所述堆垛機(jī)設(shè)置在站臺(tái)上，以用于將集裝器轉(zhuǎn)運(yùn)到所述U形塊上。

優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)為電動(dòng)推桿。

優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)布置有四個(gè)并且它們呈矩形布置。

優(yōu)選地，至少其中一個(gè)所述車輪上安裝有剎車裝置。

優(yōu)選地，所述U形塊的頂端設(shè)置有壓力傳感器。