[實用新型]一種尾氣處理裝置

有效

• 申請號: 202020768306.2
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212079446U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 廖磊
• 申請（專利權）人: 廖磊
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N3/021
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車尾氣技術領域，具體涉及一種尾氣處理裝置，包括鎖緊機構和尾氣處理機構，所述尾氣處理機構包括殼體、螺紋柱和弧型長條，所述殼體的一端外壁設置有螺紋且與連接筒的內壁旋合連接，所述殼體的外側壁中部開設有弧形缺口。本實用新型中，通過使用鎖緊柱與連接筒相配合，從而使該尾氣處理裝置適用于各種不同的車型，且該裝置的安裝與固定的方式較為簡單，固定效果可靠，使得該裝置的適用性大大增加，通過使用殼體以及弧形塊的結構，不僅保證了在汽車運行時尾氣不會發生外泄，同時也使得尾氣過濾芯的更換成為一件簡單的事情，從而提高車主們及時更換過濾芯的積極性。

技術領域

本實用新型涉及汽車尾氣技術領域，具體涉及一種尾氣處理裝置。

背景技術

汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，尾氣在直接危害人體健康的同時還會對人類生活的環境產生深遠影響，尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致“酸雨”的發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長，因此對汽車尾氣的治理愈發重要；

目前，現有汽車尾氣的處理通常是在汽車排氣管道上加裝三元過濾器或其他尾氣處理設備，但此種方式在需要更換或清潔三元過濾器等設備時較為麻煩，需要去專業的維修點才能進行更換，從而導致很多車主不愿去花費這個時間和精力去更換或維修，進而導致了很多尾氣處理設備內的過濾芯隨著使用時間增長而漸漸失去了它的過濾作用，而且有些尾氣處理裝置的適用性較弱，不適用于不同車型，因此我們對此做出改進，提出一種汽車尾氣處理裝置。

實用新型內容

為了克服上述的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種尾氣處理裝置，通過使用鎖緊柱與連接筒相配合，從而使該尾氣處理裝置適用于各種不同的車型，且其安裝與固定的方式較為簡單，固定效果可靠，使得該裝置的適用性大大增加，通過使用殼體以及弧形塊的結構，不僅保證了在汽車運行時尾氣不會發生外泄，同時也使得尾氣過濾芯的更換成為一件簡單的事情，從而提高車主們及時更換過濾芯的積極性，進而到達改善環境的目的。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種尾氣處理裝置，包括鎖緊機構和尾氣處理機構，所述鎖緊機構包括連接筒和第一鎖緊柱，所述尾氣處理機構包括殼體、螺紋柱和弧型長條，所述殼體的一端旋合連接有連接筒，所述殼體的外側壁中部開設有弧形缺口，所述弧形缺口內卡接固定有弧型塊，所述殼體外側壁的兩端均固連有連接元件，兩個所述連接元件均位于弧形缺口的一側且兩個連接元件位于同一水平線上，兩個所述連接元件之間轉動連接有固定軸，所述固定軸的外側壁中部固定有曲塊的一端，所述固定軸的外壁套接固定有端部分別與連接元件和曲塊抵觸的扭轉彈簧，所述曲塊的另一端固連有弧型塊，所述弧型塊的外側壁與殼體的外側壁相接觸的一長側中部開設有第一圓形凹槽，所述第一圓形凹槽內側設置有螺紋且所述第一圓形凹槽內旋合連接有螺紋柱，所述殼體的內側底面開設有第二圓形凹槽，所述第二圓形凹槽是用來固定尾氣過濾芯的位置，從而避免尾氣過濾芯在殼體內竄動。

進一步在于,所述第一鎖緊柱的一端固連有連接筒，所述第一鎖緊柱的另一端套接固定有第二鎖緊柱的一端，所述第二鎖緊柱的另一端套接固定有第三鎖緊柱，所述連接筒的內壁設置有螺紋且與殼體的一端旋合連接，通過設置三級螺紋柱從而使該裝置適應市面上的大部分車型的排氣管，減少該裝置生產廠家的成本壓力。

進一步在于,所述殼體的內側壁中部固連有弧型長條，所述弧型長條中部開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，所述滑塊的弧形接觸面固連有圓型卡塊，所述圓型卡塊與殼體的內側底面之間設置有兩個復位彈簧，所述圓型卡塊通過復位彈簧與殼體底面活動連接，通過圓型卡塊與復位彈簧配合，對尾氣過濾芯進行固定，避免尾氣過濾芯在殼體內晃動。

進一步在于,所述第一鎖緊柱、第二鎖緊柱和第三鎖緊柱的外側壁中部均設置有鎖緊旋鈕，所述鎖緊旋鈕的表面經過磨砂處理，從而減少車主安裝該裝置時手滑的可能性，提高該裝置的可靠性。