[實用新型]一種多用型汽車檔板

有效

• 申請號: 202020768305.8
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212148372U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 王志立;張善民;宋冬冬;田璞
• 申請（專利權）人: 青島正宇機電制造有限公司
• 主分類號: B60J11/00
• 分類號: B60J11/00
• 代理公司: 長沙中科啟明知識產權代理事務所(普通合伙) 43226
• 代理人: 匡治兵

本實用新型公開了一種多用型汽車檔板，包括擋板，所述擋板的兩側皆固定安裝有第一固定塊，兩個所述擋板相互靠近的一側放置安裝有連接板，所述擋板與連接板相互靠近的一側皆通過轉軸固定安裝有活動桿，兩個所述活動桿相互交叉的內部皆貫穿安裝過有轉動軸，所述連接板與擋板相互靠近一側的兩端皆開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動安裝有滑塊。本實用新型通過設置有滑槽、滑塊和活動桿，通過滑槽和滑塊組成的滑動結構，可以使工作人員在拉動擋板時，滑塊在滑槽內部滑動，從而使兩端的活動桿可以相互靠近，達到調節擋板和活動桿之間的距離，使工作人員可以根據汽車的不同長度來調節擋板的長度，進而增加了結構的實用性和方便性。

技術領域

本實用新型涉及汽車擋板技術領域，具體為一種多用型汽車檔板。

背景技術

汽車分為乘用車和商務車，乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車，商用車在設計和技術特性上用于運送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

汽車在使用的過程中，常常會出現損壞，從而需要停在路邊，這時需要在汽車旁邊放置上擋板，但是現有的擋板并不能根據汽車的長度大小來調節擋板的長度，從而會使擋板無法完全把汽車四周擋住，從而降低了裝置的實用性，同時在擋板放置時，常常會由于受到碰撞發生傾倒，降低了工作人員的使用體驗，因此，需要設計一種多用型汽車擋板來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多用型汽車檔板，以解決上述背景技術中提出的不能根據汽車的長度大小來調節擋板的長度，從而會使擋板無法完全把汽車四周擋住，從而降低了裝置的實用性，同時在擋板放置時，常常會由于受到碰撞發生傾倒，降低了工作人員的使用體驗的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多用型汽車檔板，包括擋板，所述擋板的兩側皆固定安裝有第一固定塊，兩個所述擋板相互靠近的一側放置安裝有連接板，所述擋板與連接板相互靠近的一側皆通過轉軸固定安裝有活動桿，兩個所述活動桿相互交叉的內部皆貫穿安裝過有轉動軸。

優選的，所述連接板與擋板相互靠近一側的兩端皆開設有滑槽，所述滑槽的內部滑動安裝有滑塊，所述滑槽和滑塊組成了滑動結構，所述活動桿的底端皆與滑塊相連接。

優選的，兩個所述滑塊相互遠離的一側皆開設有空腔，所述空腔的內部皆固定安裝有第二彈簧，兩個所述第二彈簧相互遠離的一側皆固定安裝有限位柱，兩個所述滑槽相互遠離的一側皆均勻開設有限位孔，所述限位柱和限位孔相互配合。

優選的，所述第一固定塊內部的一側皆固定安裝有第一彈簧，兩個所述第一彈簧相互遠離的一側皆固定安裝有減震板，兩個所述減震板相互遠離的一側皆固定安裝有連接塊，兩個所述連接塊相互遠離的一側皆固定安裝有第二固定塊。

優選的，所述第二固定塊的外側皆通過轉軸固定安裝有支撐桿.所述支撐桿的底端皆通過轉軸固定安裝有第三固定塊，所述第三固定塊的底端皆固定安裝有支撐座。

優選的，所述擋板的一側固定安裝有插塊，所述擋板的另一側開設有插槽，所述插塊和插槽相互配合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置有滑槽、滑塊和活動桿，通過滑槽和滑塊組成的滑動結構，可以使工作人員在拉動擋板時，滑塊在滑槽內部滑動，從而使兩端的活動桿可以相互靠近，達到調節擋板和活動桿之間的距離，使工作人員可以根據汽車的不同長度來調節擋板的長度，進而增加了結構的實用性和方便性，通過設置有空腔、第二彈簧、限位柱和限位孔，通過限位柱和限位孔相互配合，即可將調節長度后的擋板牢固的固定住，從而可以將調節過長度后的擋板固定在調節好的位置上，從而增加了結構的牢固性，也提升了工作人員的使用體驗。