[實(shí)用新型]一種數(shù)控車床的獨(dú)立主軸箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020766656.5
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN213645876U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉啟早
• 申請（專利權(quán)）人: 云南友豐精密機(jī)床制造有限公司
• 主分類號: B23B19/00
• 分類號: B23B19/00;B23B25/00;B23Q11/12
• 代理公司: 北京卓嵐智財(cái)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 李景輝

本實(shí)用新型提供一種數(shù)控車床的獨(dú)立主軸箱。所述數(shù)控車床的獨(dú)立主軸箱包括：數(shù)控機(jī)床；主軸箱外殼，所述主軸箱外殼安裝在數(shù)控機(jī)床上；兩個(gè)通氣孔，兩個(gè)所述通氣孔分別開設(shè)在主軸箱外殼的兩側(cè)上；四個(gè)定穩(wěn)連塊,四個(gè)所述定穩(wěn)連塊分別固定安裝在主軸箱外殼的兩側(cè)；兩個(gè)隨行轉(zhuǎn)桿，兩個(gè)所述隨行轉(zhuǎn)桿分別轉(zhuǎn)動安裝在四個(gè)所述定穩(wěn)連塊之間，兩個(gè)所述隨行轉(zhuǎn)桿的一端均延伸至對應(yīng)的所述定穩(wěn)連塊外；兩個(gè)擋護(hù)板，兩個(gè)所述擋護(hù)板分別焊接在對應(yīng)的所述隨行轉(zhuǎn)桿上。本實(shí)用新型提供的數(shù)控車床的獨(dú)立主軸箱具有使用方便，能夠?qū)χ鬏S箱外殼內(nèi)進(jìn)行降溫散熱，控制住主軸箱外殼內(nèi)的溫度，保證機(jī)床的正常運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)控車床的獨(dú)立主軸箱。

背景技術(shù)

數(shù)控車床是目前使用較為廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。它主要用于軸類零件或盤類零件的內(nèi)外圓柱面、任意錐角的內(nèi)外圓錐面、復(fù)雜回轉(zhuǎn)內(nèi)外曲面和圓柱、圓錐螺紋等切削加工，并能進(jìn)行切槽、鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔及鏜孔等操作，獨(dú)立主軸箱是數(shù)控機(jī)床上主要的組成部分之一。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中，數(shù)控機(jī)床在工作中將帶動獨(dú)立主軸箱同步進(jìn)行運(yùn)行，獨(dú)立主軸箱內(nèi)設(shè)有大量機(jī)械結(jié)構(gòu)在內(nèi)進(jìn)行運(yùn)行，長時(shí)間的運(yùn)作很容易使得主軸箱內(nèi)產(chǎn)生大量的熱量難以散去，常見的主軸箱為密封狀態(tài)，這使得箱內(nèi)的熱量難以從中散去，熱量聚集嚴(yán)重會影響機(jī)床的正常工作。

因此，有必要提供一種新的數(shù)控車床的獨(dú)立主軸箱解決上述技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便，能夠?qū)χ鬏S箱外殼內(nèi)進(jìn)行降溫散熱，控制住主軸箱外殼內(nèi)的溫度，保證機(jī)床的正常運(yùn)行的數(shù)控車床的獨(dú)立主軸箱。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的數(shù)控車床的獨(dú)立主軸箱包括：數(shù)控機(jī)床；主軸箱外殼，所述主軸箱外殼安裝在數(shù)控機(jī)床上；兩個(gè)通氣孔，兩個(gè)所述通氣孔分別開設(shè)在主軸箱外殼的兩側(cè)上；四個(gè)定穩(wěn)連塊,四個(gè)所述定穩(wěn)連塊分別固定安裝在主軸箱外殼的兩側(cè)；兩個(gè)隨行轉(zhuǎn)桿，兩個(gè)所述隨行轉(zhuǎn)桿分別轉(zhuǎn)動安裝在四個(gè)所述定穩(wěn)連塊之間，兩個(gè)所述隨行轉(zhuǎn)桿的一端均延伸至對應(yīng)的所述定穩(wěn)連塊外；兩個(gè)擋護(hù)板，兩個(gè)所述擋護(hù)板分別焊接在對應(yīng)的所述隨行轉(zhuǎn)桿上；兩個(gè)第一皮帶輪，兩個(gè)所述第一皮帶輪分別固定套設(shè)在對應(yīng)的所述隨行轉(zhuǎn)桿上；側(cè)位連接板塊，所述側(cè)位連接板塊的一側(cè)為開通口，所述側(cè)位連接板塊固定安裝在主軸箱外殼的一側(cè)；兩個(gè)從動桿，兩個(gè)所述從動桿均轉(zhuǎn)動安裝在側(cè)位連接板塊上，對應(yīng)的所述從動桿的一端延伸至側(cè)位連接板塊外，所述從動桿遠(yuǎn)離側(cè)位連接板塊的一側(cè)與主軸箱外殼轉(zhuǎn)動連接；兩個(gè)第二皮帶輪，兩個(gè)所述第二皮帶輪分別固定套設(shè)在對應(yīng)的所述從動桿上；兩個(gè)皮帶，兩個(gè)所述皮帶套設(shè)在對應(yīng)的所述第一皮帶輪和第二皮帶輪之間；第一電機(jī)，所述第一電機(jī)安裝在側(cè)位連接板塊的一側(cè)，所述第一電機(jī)的輸出軸與對應(yīng)的所述從動桿的一端固定連接；兩個(gè)第一環(huán)齒輪，兩個(gè)所述第一環(huán)齒輪分別固定套設(shè)在對應(yīng)的所述從動桿上，兩個(gè)所述第一環(huán)齒輪相嚙合。

優(yōu)選的，所述側(cè)位連接板塊的一側(cè)固定安裝有U型定穩(wěn)連塊，所述U型定穩(wěn)連塊與第一電機(jī)固定連接。

與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的數(shù)控車床的獨(dú)立主軸箱具有如下有益效果：

本實(shí)用新型提供一種數(shù)控車床的獨(dú)立主軸箱，在第一電機(jī)的電力驅(qū)動下使得最終兩個(gè)隨行轉(zhuǎn)桿同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)動運(yùn)動，在兩個(gè)隨行轉(zhuǎn)桿的配合運(yùn)動下從而帶動擋護(hù)板同步運(yùn)行，對兩個(gè)擋護(hù)板的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而便于更具需要調(diào)節(jié)通氣孔的狀態(tài)，方便通過兩個(gè)通氣孔將主軸箱外殼內(nèi)熱量散去。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的數(shù)控車床的獨(dú)立主軸箱包括：兩個(gè)置入槽，兩個(gè)所述置入槽內(nèi)均轉(zhuǎn)動安裝有風(fēng)扇，兩個(gè)所述風(fēng)扇上均安裝有方狀塊。

優(yōu)選的，所述主軸箱外殼的頂部固定安裝有兩個(gè)穩(wěn)連塊，兩個(gè)所述穩(wěn)連塊之間轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)行套筒。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)行套筒上螺紋安裝有兩個(gè)拉條桿，兩個(gè)所述拉條桿相互遠(yuǎn)離的一端均延伸至轉(zhuǎn)行套筒外，兩個(gè)拉條桿相互遠(yuǎn)離的一端分別與對應(yīng)的所述方狀塊相鉸接。