[實用新型]一種用于電動車控制器相電流檢測電路

有效

• 申請號: 202020766411.2
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212433246U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 吳玨
• 申請（專利權）人: 中科芯集成電路有限公司
• 主分類號: G01R19/00
• 分類號: G01R19/00;G05B23/02
• 代理公司: 無錫派爾特知識產權代理事務所(普通合伙) 32340
• 代理人: 楊立秋

本實用新型公開了一種用于電動車控制器相電流檢測電路，包括電機、6個N?MOS管和一個運算放大器，所述N?MOS管V1、N?MOS管V2和N?MOS管V3的漏極均連接電源VCC，N?MOS管V1、N?MOS管V2和N?MOS管V3的源極分別連接N?MOS管V4、N?MOS管V5和N?MOS管V6的漏極；所述N?MOS管V4、N?MOS管V5和N?MOS管V6的源極均接地，N?MOS管V4、N?MOS管V5和N?MOS管V6的源極均通過電阻RB4與運算放大器的反相輸入端連接，且N?MOS管V4、N?MOS管V5和N?MOS管V6的源極均通過電阻RB5與運算放大器的輸出端連接；本實用新型可以在不增加采樣電阻的基礎上直接使用，由于是功率器件在設計上就考慮了他的散熱性，其穩定性好于電阻采樣，經濟性優于傳感器。

技術領域

本實用新型涉及控制器技術領域，具體為一種用于電動車控制器相電流檢測電路。

背景技術

在電流采樣中一般采用毫歐級精密電阻或者是電流傳感器來采集電流。用電阻采集電流的話，對電阻要求非常高，在以往的失效產品中分析，采樣電阻非常容易因為頻繁過流發熱而燒壞。電流傳感器使用中效果很好，但是高額的成本很難在市場銷售中發揮優勢。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于電動車控制器相電流檢測電路，以解決上述背景技術中提出電阻非常容易因為頻繁過流發熱而燒壞，電流傳感器使用中效果很好，但是高額的成本很難在市場銷售中發揮優勢的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種用于電動車控制器相電流檢測電路，包括電機、6個N-MOS管和一個運算放大器，所述N-MOS管V1、N-MOS管V2和N-MOS管V3的漏極均連接電源VCC，N-MOS管V1、N-MOS管V2和N-MOS管V3的源極分別連接N-MOS管V4、N-MOS管V5和N-MOS管V6的漏極；且N-MOS管V1、N-MOS管V2、N-MOS管V3的源極分別連接電機的U相、V相和W相，所述N-MOS管V4、N-MOS管V5和N-MOS管V6的漏極分別連接電機的U相、V相和W相，所述N-MOS管V4、N-MOS管V5和N-MOS管V6的源極均接地，N-MOS管V4、N-MOS管V5和N-MOS管V6的源極均通過電阻RB4與運算放大器的反相輸入端連接，且N-MOS管V4、N-MOS管V5和N-MOS管V6的源極均通過電阻RB5與運算放大器的輸出端連接；所述電機的U相通過電阻RB2和電阻RB3連接運算放大器的同相輸入端，所述運算放大器的同相輸入端通過電阻RB1連接電源VDDA，運算放大器的輸出端為U相電流放大輸出端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型可以在不增加采樣電阻的基礎上直接使用，由于功率器件在設計時貼在散熱鋁塊上的，而電阻只能靠本體散熱,因此散熱性高于電阻采樣，而且功率器件內部的電阻值隨溫度變化較小，普通采樣電阻隨溫度變化較大，如果采用溫度變化影響小的電阻成本會很高，因此其穩定性好于電阻采樣，經濟性優于傳感器。

附圖說明

圖1為本實用新型電路圖。

具體實施方式

本實用新型實施例提供了一種用于電動車控制器相電流檢測電路。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。