[實用新型]軌道檢測小車

有效

• 申請號: 202020766260.0
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212125125U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 李毛毛;田大川;劉博航
• 申請（專利權）人: 武漢銳進鐵路發展有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61F5/38;B61L23/04
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 張文俊

本實用新型提供軌道檢測小車，包括移動架，所述移動架的下端中部外表面設置有前測量輪，所述前測量輪的一側設置有彎道調節機構，所述前測量輪的另一側設置有檢測裝置，所述檢測裝置的一側設置有驅動電機，所述驅動電機的一側設置有行走輪，所述行走輪的兩端外表面設置有驅動軸，所述移動架的后端外表面固定連接有中心梁，所述中心梁的上端外表面設置有位置調節裝置，所述中心梁的后端外表面設置有后測量輪。本實用新型所述的軌道檢測小車，設有彎道調節機構與位置調節裝置，能夠在小車在軌道上移動時，在彎道也能很好的前行，并能調節計算機的高度位置，還能夾緊不同大小的計算機，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及軌道檢測領域，特別涉及軌道檢測小車。

背景技術

由軌距、水平等測量裝置與機身棱鏡及工控機組成的測量小車和高精度全站儀、無線通訊單元等組成，檢測鐵路軌道內部幾何狀態(軌距、水平、軌向、高低、正失扭曲)和外部幾何狀態(軌道中線偏差、高程偏差)的測量裝置，對高速鐵路道床結構的鋪設、長軌鋪設、長鋼軌精調和后期維護有著重要意義。

現有的軌道檢測小車在使用時存在一定的弊端，首先，在小車經過彎道時，彎道會對小車的輪子造成擠壓，導致小車輪子變形，其次，計算機的位置不能改變，且不同大小的計算機不能安裝到小車上，給人們的使用過程帶來了一定的影響，為此，我們提出軌道檢測小車。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供軌道檢測小車，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

軌道檢測小車，包括移動架，所述移動架的下端中部外表面設置有前測量輪，所述前測量輪的一側設置有彎道調節機構，所述前測量輪的另一側設置有檢測裝置，所述檢測裝置的一側設置有驅動電機，所述驅動電機的一側設置有行走輪，所述行走輪的兩端外表面設置有驅動軸，所述移動架的后端外表面固定連接有中心梁，所述中心梁的上端外表面設置有位置調節裝置，所述中心梁的后端外表面設置有后測量輪。

優選的，所述彎道調節機構包括調節輪、中心輪與調節彈簧，所述移動架的內表面設置有中心輪，所述，所述中心輪的外表面設置有調節輪與調節彈簧，所述調節彈簧位于調節輪的兩端外表面。

優選的，所述位置調節裝置包括豎直立桿、調節伸縮桿、放置板、夾板、固定板、穩定伸縮桿、夾緊彈簧與海綿條，所述中心梁的上端外表面固定連接有豎直立桿，所述豎直立桿的上端外表面設置有調節伸縮桿，所述調節伸縮桿的上端外表面設置有放置板，所述放置板的上端一側外表面設置有海綿條，所述放置板的一側外表面設置有夾板，所述放置板的下端外表面固定連接有固定板，所述固定板的一側外表面設置有穩定伸縮桿，所述穩定伸縮桿的外表面設置有夾緊彈簧。

優選的，所述中心輪與移動架之間設置有彈簧安裝槽，所述中心輪的一端外表面通過彈簧安裝槽與移動架的內表面固定連接，所述調節輪的中部外表面開設有旋轉孔，所述中心輪的外表面通過旋轉孔與中心輪的中部外表面活動連接。

優選的，所述豎直立桿與調節伸縮桿之間設置有調節軸，所述豎直立桿的上端外表面通過調節軸與調節伸縮桿的下端外表面活動連接，所述調節伸縮桿與放置板之間設置有活動軸，所述調節伸縮桿的上端外表面通過活動軸與放置板的下端外表面活動連接，所述穩定伸縮桿與夾板之間設置有連接塊，所述穩定伸縮桿的一端外表面通過連接塊與夾板的下端外表面固定連接。

優選的，所述驅動電機與驅動軸之間設置有皮帶，所述驅動電機的后端外表面通過皮帶與驅動軸的外表面傳動連接，所述中心梁與后測量輪之間為活動連接。

有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了軌道檢測小車，具備以下有益效果：