[實用新型]一種鋁合金汽車框架打磨裝置

有效

• 申請號: 202020766053.5
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN211992401U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 張新兵;張小康;裘偉峰
• 申請（專利權）人: 麥格納光能汽車飾件系統（杭州）有限公司
• 主分類號: B24B29/02
• 分類號: B24B29/02;B24B41/06;B24B47/12;B24B41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及打磨設備技術領域，且公開了一種鋁合金汽車框架打磨裝置，包括支撐板，所述支撐板頂面的左右兩端均活動連接有帶輪，所述帶輪的表面傳動連接有皮帶，所述皮帶的頂面固定安裝有固定塊一和固定塊二，所述固定塊一的頂面固定安裝有連接板一，所述連接板一的頂面固定安裝有電機一。本實用新型通過固定塊一和固定塊二沿著皮帶的軌跡移動，固定塊一和固定塊二分別通過連接板一和連接板二帶動電機一和拋光輪在左右方向上移動，電機一和電機二帶動拋光輪旋轉，在裝置運行的時可以通過兩個拋光輪同時對車架頂部側邊的框架兩側的表面進行打磨拋光，降低了打磨拋光所需的時，提高了裝置的工作效率，增加了裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及打磨設備技術領域，具體為一種鋁合金汽車框架打磨裝置。

背景技術

隨著科技的發展汽車的車身在向著全鋁車身發展，全鋁車身可減輕車身重量，對環保大有益處，汽車的車身框架在生產時大多需要通過打磨設備將不同部位的框架上的灰塵顆粒等雜物進行打磨拋光，將框架的表面進行光滑處理，便于后道工序進行涂裝。

車架頂部側邊的框架有兩個相連的面進行打磨，現有的打磨設備在對車架頂部的框架進行打磨時大多采用先將一側打磨，然后在對另一側進行打磨，對于一個框架需要兩側進行打磨，降低了裝置的工作效率，降低了裝置的實用性。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種鋁合金汽車框架打磨裝置，具備提高裝置的工作效率，增加裝置的實用性的優點，解決了上述背景技術中所提出的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種鋁合金汽車框架打磨裝置，包括支撐板，所述支撐板頂面的左右兩端均活動連接有帶輪，所述帶輪的表面傳動連接有皮帶，所述皮帶的頂面固定安裝有固定塊一和固定塊二，所述固定塊一的頂面固定安裝有連接板一，所述連接板一的頂面固定安裝有電機一，所述支撐板的頂面開設有讓位槽，所述固定塊二的前側面固定安裝有連接板二，所述連接板二的右側面固定安裝有電機二，所述電機一和電機二的輸出端均固定套接有拋光輪，所述支撐板的頂面開設有滑槽，所述支撐板的頂面固定安裝有電機三。

精選的，所述支撐板的左右兩側均嚙合有螺紋桿，所述螺紋桿的底面固定安裝有吸盤，所述螺紋桿的內腔活動連接有壓桿，所述壓桿的表面固定套接有連接環，所述連接環的底面固定安裝有彈簧。

精選的，所述支撐板的頂面固定安裝有把手，所述把手位于皮帶的中心，所述把手的高度值比皮帶的高度值大五厘米。

精選的，所述滑槽共有兩個，所述固定塊一和固定塊二分別活動連接在兩個滑槽內，所述讓位槽位于滑槽的后側。

精選的，所述電機一的輸出端貫穿并延伸至支撐板的下方，所述電機二的輸出端貫穿并延伸至連接板二的左側。

精選的，所述固定塊一固定安裝在皮帶后端的左側，所述固定塊二固定安裝在皮帶前端的右側，所述連接板二的形狀為“L”形。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、本實用新型通過電機三帶動帶輪旋轉，兩個帶輪的表面通過皮帶傳動連接，使帶輪帶動皮帶轉動，從而使實現固定塊一和固定塊二沿著皮帶的軌跡移動，固定塊一和固定塊二分別通過連接板一和連接板二帶動電機一和拋光輪在左右方向上移動，電機一和電機二帶動拋光輪旋轉，在裝置運行的時可以通過兩個拋光輪同時對車架頂部側邊的框架兩側的表面進行打磨拋光，降低了打磨拋光所需的時，提高了裝置的工作效率，增加了裝置的實用性。

2、本實用新型通過將壓桿向下按壓，使壓桿的底面與吸盤的頂面接觸，在取下裝置時，壓桿將吸盤的中心向下按壓，使吸盤的外側發生變形，從而可以使吸盤快速的從車身上取下，取下后彈簧的彈性通過連接環帶動壓桿向上運動，實現壓桿的復位，操作簡單便捷，提高了裝置的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；