[實(shí)用新型]一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020765517.0
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212150641U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高帥坡
• 申請（專利權(quán)）人: 高帥坡
• 主分類號: B65G47/44
• 分類號: B65G47/44;B65G11/18;B65G21/20;B65G41/00
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1.一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上方兩側(cè)均設(shè)置有第一升降套(2)，且第一升降套(2)上方設(shè)置有第一升降桿(3)，所述第一升降桿(3)上方設(shè)置有支撐板(4)，且第一升降桿(3)與支撐板(4)表面均貫穿有第三螺紋軸(18)，同時(shí)支撐板(4)上方表面設(shè)置有支撐桿(5)，所述支撐桿(5)兩側(cè)均設(shè)置有第一擋板(6)，且第一擋板(6)內(nèi)側(cè)設(shè)置有傳送帶(7)，所述傳送帶(7)表面均粘接有第二擋板(8)，且傳送帶(7)一端設(shè)置有從動(dòng)輪(9)，同時(shí)傳送帶(7)的另一端設(shè)置有主動(dòng)輪(10)，所述支撐板(4)一側(cè)設(shè)置有緩沖板(12)，且緩沖板(12)與支撐桿(5)表面均貫穿有第一螺紋軸(11)，所述緩沖板(12)下方設(shè)置有第二升降桿(14)，且第二升降桿(14)與緩沖板(12)表面均貫穿有第二螺紋軸(13)，同時(shí)第二升降桿(14)下方設(shè)置有第二升降套(15)，所述第一擋板(6)內(nèi)側(cè)一端設(shè)置有保護(hù)殼(17)，且保護(hù)殼(17)內(nèi)部設(shè)置有電機(jī)(16)，所述電機(jī)(16)與主動(dòng)輪(10)軸連接，且主動(dòng)輪(10)與從動(dòng)輪(9)之間為皮帶連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，其特征在于：所述第一升降套(2)通過第一升降桿(3)與底板(1)構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)，且第一升降套(2)為開孔式設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，其特征在于：所述第一擋板(6)以傳送帶(7)的中軸線對稱設(shè)置，且第一擋板(6)的長度大于傳送帶(7)的長度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，其特征在于：所述第二擋板(8)在傳送帶(7)上呈等間距設(shè)置，且第二擋板(8)的長度等于傳送帶(7)的寬度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，其特征在于：所述緩沖板(12)通過第一螺紋軸(11)與支撐板(4)構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且緩沖板(12)為傾斜狀結(jié)構(gòu)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，其特征在于：所述緩沖板(12)與第二升降桿(14)螺紋連接，且緩沖板(12)與第二升降桿(14)交錯(cuò)分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵盾構(gòu)施工輸料裝置，其特征在于：所述第二升降套(15)與第二升降桿(14)構(gòu)成升降結(jié)構(gòu)，且第二升降桿(14)的尺寸小于第二升降套(15)的尺寸。