[實用新型]一種新型輪胎鑲嵌抓手機構

有效

• 申請號: 202020765427.1
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212531365U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 索海瀧
• 申請（專利權）人: 青島賽威自動化設備有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型輪胎鑲嵌抓手機構，涉及輪胎生產設備技術領域，包括連接座，所述連接座上方軸線上豎直設置第一氣缸，所述第一氣缸頂部水平設置支撐板，所述第一氣缸外側均勻布置立柱，所述立柱貫穿支撐板，所述立柱頂端設固定板，所述連接座上設滑動槽，所述滑動槽上滑動設置滑動塊，所述滑動塊與支撐板之間連接連桿，所述滑動塊底部固定設置第二氣缸，所述第二氣缸輸出端設鋼鉤。本實用新型設計合理，抓取牢固，且可以對多個輪胎抓起并搬運，省時省力，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及輪胎生產設備技術領域，尤其是一種新型輪胎鑲嵌抓手機構。

背景技術

輪胎在制造、裝配和轉運等過程中，需要通過夾持設備對輪胎進行抓取。傳統的抓取方式多采用抓手從輪胎的外部進行抓取，這種抓取方式需要提供較大的夾持力，而且夾持力不容易做到平衡，夾持時輪胎容易從抓手上脫落，且在對輪胎進行整體搬運時，不便同時對多個輪胎進行抓取，現提供一種新型輪胎鑲嵌抓手機構。

實用新型內容

為了克服現有技術中所存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種新型輪胎鑲嵌抓手機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型輪胎鑲嵌抓手機構，包括連接座，所述連接座上方軸線上豎直設置第一氣缸，所述第一氣缸頂部水平設置支撐板，所述第一氣缸外側均勻布置立柱，所述立柱貫穿支撐板，所述支撐板與立柱滑動連接，所述立柱頂端設固定板，所述固定板平行支撐板設置，所述連接座上設滑動槽，所述滑動槽位于立柱之間且滑動槽沿連接座半徑方向設置，所述滑動槽上滑動設置滑動塊，所述滑動塊與支撐板之間連接連桿，所述連桿兩端通過鉸接座分別與滑動塊和支撐板轉動連接，所述滑動塊位于連接座下方的部分固定設置第二氣缸，所述第二氣缸輸出端豎直向下固定設置，所述第二氣缸輸出端設鋼鉤，所述鋼鉤平行與滑動槽且鋼鉤尖端指向遠離連接座軸線的方向。

上述的一種新型輪胎鑲嵌抓手機構，所述立柱、滑動槽、滑動塊、連桿和第二氣缸分別設置三組。

上述的一種新型輪胎鑲嵌抓手機構，所述連接座上方一側設固定板。

本實用新型的有益效果是，本實用新型設計合理，在使用時，根據輪胎的內徑，通過第一氣缸和連桿帶動滑動塊在滑動槽上滑動，使第二氣缸底部的鋼鉤圍成的圓小于輪胎的內圈直徑時下放鋼鉤，第一氣缸收縮滑動塊遠離軸線方向運動，第二氣缸外擴，對輪胎內圈進行支撐，將輪胎抓起，在對多個輪胎進行整體搬運時，可將第二氣缸伸長，鋼鉤鉤住最下方的輪胎內圈，鋼鉤與連接座共同夾緊輪胎，從而將多個輪胎抓起并搬運，抓取牢固，省時省力，提高了工作效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的正視圖；

圖3為本實用新型抓取輪胎的示意圖。

圖中1.連接座，2.第一氣缸，3.支撐板，4.立柱，5.固定板，6.滑動槽，7.滑動塊，8.連桿，9.鉸接座，10.第二氣缸，11.鋼鉤，12.固定板。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明，顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本實用新型的一個實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，根據此附圖和實施例獲得其他的實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。