[實用新型]一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)腳

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020765241.6
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212107519U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧志強(qiáng);劉步豐;高登山
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F16M7/00
• 分類號: F16M7/00;F16F15/067;F16F15/08;G10K11/162
• 代理公司: 南京品智知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32310
• 代理人: 奚曉寧;楊陳慶

本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)腳，包括機(jī)腳本體、固定件和固定座，所述機(jī)腳本體的頂部中間安裝有連接軸，且機(jī)腳本體的底部螺栓連接有固定座，并且固定座的外壁上設(shè)置有凸出的卡塊，所述固定件焊接連接于底座的左右兩側(cè)，且固定件上開設(shè)有螺栓孔，便于發(fā)動機(jī)機(jī)腳的安裝，所述連接桿的左右兩側(cè)均設(shè)置有斜向的拉桿，所述底座上設(shè)有水平的滑槽，且滑槽的內(nèi)部設(shè)有左右兩個滑塊，進(jìn)而通過滑塊與底座活動連接。該汽車發(fā)動機(jī)機(jī)腳，固定座的底部和底座的內(nèi)部上方均設(shè)置有橡膠材質(zhì)的底板，且底板之間安裝有第一彈力彈簧，這樣在發(fā)動時工作時，可以通過底板和第一彈力彈簧及時對震動力度進(jìn)行減緩，降低發(fā)動機(jī)的震動幅度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)腳。

背景技術(shù)

汽車對于我們并不陌生，是交通工具的一種，汽車上的零部件很多，而發(fā)動機(jī)是汽車上的核心部件，通常發(fā)動機(jī)會安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)腳上。

但是現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)機(jī)腳在使用過程中還是存在一些不足之處，例如不便于對發(fā)動機(jī)進(jìn)行有效緩震處理，一旦機(jī)腳上本身存有的緩震膠出現(xiàn)損壞時，便會對發(fā)動機(jī)造成晃動，影響發(fā)動機(jī)的使用，而且發(fā)動機(jī)工作時會產(chǎn)生一定的聲響，不便于對發(fā)動機(jī)進(jìn)行降噪處理，從而降低了機(jī)腳的實用性，所以我們提出了一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)腳，以便于解決上面提出的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)腳，以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場上的發(fā)動機(jī)機(jī)腳不便于對發(fā)動機(jī)進(jìn)行有效緩震處理，一旦機(jī)腳上本身存有的緩震膠出現(xiàn)損壞時，便會對發(fā)動機(jī)造成晃動，影響發(fā)動機(jī)的使用，而且發(fā)動機(jī)工作時會產(chǎn)生一定的聲響，不便于對發(fā)動機(jī)進(jìn)行降噪處理，從而降低了機(jī)腳的實用性的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)腳，包括機(jī)腳本體、固定件和固定座，所述機(jī)腳本體的頂部中間安裝有連接軸，且機(jī)腳本體的底部螺栓連接有固定座，并且固定座的外壁上設(shè)置有凸出的卡塊，所述卡塊卡嵌在發(fā)動機(jī)的外殼體上開設(shè)的凹槽中，實現(xiàn)與發(fā)動機(jī)的連接，所述外殼體的底部設(shè)置有底座，且底座的內(nèi)部上方對稱設(shè)有第一底板，所述固定座的底部安裝有第二底板，且第二底板和第一底板之間連接有第一彈力彈簧，所述固定件焊接連接于底座的左右兩側(cè)，且固定件上開設(shè)有螺栓孔，便于發(fā)動機(jī)機(jī)腳的安裝，所述第二底板的正下方設(shè)置有連接桿，且連接桿通過第二彈力彈簧與底座的內(nèi)壁相連接，并且第二彈力彈簧安裝在連接桿的端部，所述連接桿的左右兩側(cè)均設(shè)置有斜向的拉桿，所述底座上設(shè)有水平的滑槽，且滑槽的內(nèi)部設(shè)有左右兩個滑塊，進(jìn)而通過滑塊與底座活動連接。

優(yōu)選的，所述固定座和外殼體之間為貼合連接，且固定座通過第一彈力彈簧在底座的內(nèi)部構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述卡塊和固定座為一體式結(jié)構(gòu)，且卡塊在固定座的外壁上等角度分布，卡塊通過凹槽與外殼體構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述外殼體包括加固層、降噪層和連接層，且加固層、降噪層和連接層從外至內(nèi)依次設(shè)置，所述加固層為金屬材質(zhì)，所述降噪層為消音棉，連接層為隔音板。

優(yōu)選的，所述第一底板和底座的連接方式為粘接，且第一底板和第二底板均為橡膠材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述拉桿與連接桿和滑塊的連接方式均為轉(zhuǎn)動連接，且滑塊通過滑槽和底座構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

（1）固定座的底部和底座的內(nèi)部上方設(shè)置有橡膠材質(zhì)的第一底板和第二底板，且第一底板和第二底板之間安裝有第一彈力彈簧，這樣在發(fā)動機(jī)工作時，可以通過第一底板、第二底板和第一彈力彈簧及時對震動力度進(jìn)行減緩，降低發(fā)動機(jī)的震動幅度；

（2）固定座的正下方設(shè)置有連接桿，且連接桿的左右兩側(cè)均設(shè)置有拉桿，并且拉桿與連接桿和滑塊均為轉(zhuǎn)動連接，進(jìn)而在固定座震動時，連接桿左、右兩側(cè)的拉桿會通過滑塊沿著底座上的滑槽進(jìn)行滑動，及時對震動力度進(jìn)行減緩，進(jìn)一步保證發(fā)動機(jī)使用時的穩(wěn)定性；