[實(shí)用新型]一種汽車前保險(xiǎn)杠吸能裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020765230.8
• 申請(qǐng)日: 2020-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN212098743U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊小平;楊小波;張衛(wèi)兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R19/38
• 分類號(hào): B60R19/38;B60R19/18
• 代理公司: 南京品智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32310
• 代理人: 奚曉寧;楊陳慶

本實(shí)用新型公開了一種汽車前保險(xiǎn)杠吸能裝置，包括保險(xiǎn)杠本體、支撐架和支撐桿，所述保險(xiǎn)杠本體的兩端固定有支撐架，且支撐架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接桿，所述連接桿的內(nèi)部貫穿有安裝板，且安裝板的端頭處連接有連接板，所述支撐桿固定在保險(xiǎn)杠本體的內(nèi)側(cè)，且支撐桿的端頭處和活動(dòng)桿的一端相連，所述活動(dòng)桿的另一端活動(dòng)設(shè)置有引導(dǎo)桿，所述引導(dǎo)桿的端頭處連接有閥塊，且閥塊的側(cè)面焊接有固定桿，所述固定桿的外側(cè)纏繞有復(fù)位彈簧，且固定桿外側(cè)的防護(hù)盒內(nèi)固定有分隔板。該汽車前保險(xiǎn)杠吸能裝置，既對(duì)車身具有很好的防護(hù)作用，又能夠在受到外界碰撞之后，對(duì)沖擊力進(jìn)行泄壓，具有很好的緩沖作用，在一定程度上減小了對(duì)保險(xiǎn)杠造成的損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車保險(xiǎn)杠技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車前保險(xiǎn)杠吸能裝置。

背景技術(shù)

保險(xiǎn)杠是安裝于汽車的前端和后端，用于緩解外界沖擊力，對(duì)車身以及乘車人員進(jìn)行防護(hù)的結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)杠通過自身的變形來吸收受到碰撞后產(chǎn)生的沖力，以及達(dá)到吸能的目的，然而現(xiàn)有的汽車前保險(xiǎn)杠在實(shí)際使用過程中依舊存在以下缺點(diǎn)：

僅有對(duì)車身防護(hù)的作用，對(duì)于受到外界碰撞之后產(chǎn)生的沖擊力，無法做到對(duì)沖擊力進(jìn)行泄壓，起到很好的緩沖作用，會(huì)造成保險(xiǎn)杠破損嚴(yán)重，針對(duì)上述問題，急需在原有汽車前保險(xiǎn)杠的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車前保險(xiǎn)杠吸能裝置，以解決上述背景技術(shù)提出僅有對(duì)車身防護(hù)的作用，對(duì)于受到外界碰撞之后產(chǎn)生的沖擊力，無法做到對(duì)沖擊力進(jìn)行泄壓，起到很好的緩沖作用，會(huì)造成保險(xiǎn)杠破損嚴(yán)重的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車前保險(xiǎn)杠吸能裝置，包括保險(xiǎn)杠本體、支撐架和支撐桿，所述保險(xiǎn)杠本體的兩端固定有支撐架，且支撐架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接桿，并且保險(xiǎn)杠本體的邊緣處開設(shè)有泄壓孔，所述連接桿的內(nèi)部貫穿有安裝板，且安裝板的端頭處連接有連接板，所述支撐桿固定在保險(xiǎn)杠本體的內(nèi)側(cè)，且支撐桿的端頭處和活動(dòng)桿的一端相連，所述活動(dòng)桿的另一端活動(dòng)設(shè)置有引導(dǎo)桿，且引導(dǎo)桿的外側(cè)套設(shè)有防護(hù)盒，并且防護(hù)盒通過減震彈簧和保險(xiǎn)杠本體相連，所述引導(dǎo)桿的端頭處連接有閥塊，且閥塊的側(cè)面焊接有固定桿，所述固定桿的外側(cè)纏繞有復(fù)位彈簧，且固定桿外側(cè)的防護(hù)盒內(nèi)固定有分隔板，并且分隔板的內(nèi)部開設(shè)有固定孔。

優(yōu)選的，所述安裝板在連接桿上等間距分布，且兩者為滑動(dòng)連接，并且連接桿和安裝板的截面均為弧形結(jié)構(gòu)，同時(shí)安裝板和連接板為鉸接。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)桿的兩端分別與支撐桿和引導(dǎo)桿組成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，且活動(dòng)桿關(guān)于支撐桿的豎軸線對(duì)稱分布。

優(yōu)選的，所述引導(dǎo)桿和防護(hù)盒組成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且引導(dǎo)桿和閥塊相互垂直設(shè)置，并且閥塊的邊緣處和防護(hù)盒的內(nèi)壁緊密貼合，同時(shí)防護(hù)盒關(guān)于保險(xiǎn)杠本體對(duì)稱設(shè)置有2個(gè)。

優(yōu)選的，所述固定桿和分隔板為滑動(dòng)連接，且防護(hù)盒、固定孔和泄壓孔相連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車前保險(xiǎn)杠吸能裝置，既對(duì)車身具有很好的防護(hù)作用，又能夠在受到外界碰撞之后，對(duì)沖擊力進(jìn)行泄壓，具有很好的緩沖作用，在一定程度上減小了對(duì)保險(xiǎn)杠造成的損壞；

1.在保險(xiǎn)杠受到?jīng)_撞之后，能夠通過支撐桿推動(dòng)活動(dòng)桿，進(jìn)而推動(dòng)引導(dǎo)桿在防護(hù)盒內(nèi)滑動(dòng)，這樣通過閥塊將防護(hù)盒內(nèi)的氣體推出，而通孔與泄壓孔的孔徑較小，因此對(duì)閥塊的移動(dòng)具有一定的阻力，起到承受壓力的作用；

2.保險(xiǎn)杠通過連接桿、安裝板和連接板與車身相連，安裝板和連接板之間能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，并且兩者與連接桿之間可以滑動(dòng)，可以根據(jù)不同的安裝需求調(diào)節(jié)其位置及角度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型防護(hù)盒俯剖結(jié)構(gòu)示意圖；