[實用新型]一種電機軸系總成、汽車變速箱和汽車

有效

• 申請號: 202020764640.0
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212012385U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 汪濤;李凌翔;陳博洋;陸歡;熊吒;肖林;楊新清;劉贇;鐘毅;尹建民
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/08;H02K7/116;H02K5/167;H02K5/173;B60K17/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊國治;金飛

1.一種電機軸系總成，用于汽車變速箱，其特征在于，包括電機轉子總成、輸入軸、驅動輪、從動輪和軸承，所述電機轉子總成包括電機轉子、電機檔齒輪和軸承，所述電機檔齒輪安裝在電機轉子上，所述電機轉子總成通過軸承支承在所述輸入軸上，所述驅動輪在所述輸入軸上一體成型，所述從動輪分別與所述驅動輪和所述電機擋齒輪嚙合，所述輸入軸能夠通過所述從動輪帶動電機檔齒輪從而使電機轉子轉動并且電機轉子也能夠通過相反的方式使輸入軸轉動。

2.根據權利要求1所述的電機軸系總成，其特征在于，所述電機檔齒輪構造成與所述輸入軸存在轉速差。

3.根據權利要求1或2所述的電機軸系總成，其特征在于，所述電機轉子總成的遠離電機檔齒輪的一端通過第一電機軸承支承在所述輸入軸上，所述電機轉子總成的裝有電機檔齒輪的一端通過第二電機軸承支承在輸入軸的驅動輪上、通過第三電機軸承支承在輸入軸上并且通過第四電機軸承支承在汽車變速箱的軸承板上。

4.根據權利要求3所述的電機軸系總成，其特征在于，所述第一電機軸承和/或所述第四電機軸承為球軸承。

5.根據權利要求3所述的電機軸系總成，其特征在于，所述第二電機軸承為止推軸承和/或所述第三電機軸承為滾針軸承。

6.根據權利要求1、2、4和5中任一項所述的電機軸系總成，其特征在于，所述輸入軸通過軸承支承在汽車變速箱的殼體上。

7.根據權利要求6所述的電機軸系總成，其特征在于，所述輸入軸的一端通過第一輸入軸軸承支承在所述殼體上，所述輸入軸的另一端通過第二輸入軸軸承支承在所述殼體上。

8.根據權利要求7所述的電機軸系總成，其特征在于，所述第一輸入軸軸承為球軸承和/或所述第二輸入軸軸承為圓柱滾子軸承。

9.一種汽車變速箱，其特征在于，所述汽車變速箱具有根據權利要求1至8中任一項所述的電機軸系總成。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車具有根據權利要求9所述的汽車變速箱。