[實用新型]一種連接牢固的汽車天窗玻璃框架

有效

• 申請號: 202020764016.0
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN212098380U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 王輝;沈建
• 申請（專利權）人: 重慶厚澤精密機械有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 劉佳

本實用新型涉及汽車天窗技術領域，且公開了一種連接牢固的汽車天窗玻璃框架，包括天窗框架，所述天窗框架內側的正面與背面均設置有安裝框，兩個所述安裝框相背的一側均鉸接有四個調節桿，所述天窗框架內側的正面與背面均開設有四個調節滑槽。該實用新型，通過調節彈簧可對支撐滑塊起到支撐定位的作用，使得安裝框受到玻璃天窗的沖擊力之后，帶動調節桿拉動支撐滑塊，支撐滑塊可在調節滑槽內位移，從而降低了沖擊對玻璃天窗的影響，裝置具有一定運動調節，進而消力的能力，而彈性構件在減震滑塊受到沖擊時，起到減震效力的作用，進而使玻璃天窗的抗沖擊性相對較強，從而降了裝置受到沖擊后的維修與保養的成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗技術領域，具體為一種連接牢固的汽車天窗玻璃框架。

背景技術

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，同時汽車天窗也可以開闊視野以及移動攝影攝像的拍攝需求，汽車天窗可大致分為：外滑式、內藏式、內藏外翻式、全景式和窗簾式等，主要安裝于商用SUV、轎車等車型上。

隨著汽車行業的快速發展，消費者對于汽車的美觀性和舒適性要求逐漸升高，汽車天窗既可以透光又可以保證車內的空氣流動性，因而深受消費者的青睞，但是在實際使用過程中，天窗玻璃的抗沖擊性相對不夠好，易由于沖擊造成損傷，從而增加了維修、保養的成本，為此我們提出一種連接牢固的汽車天窗玻璃框架來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種連接牢固的汽車天窗玻璃框架，具備抗沖擊性能相對較好，從而降了裝置受到沖擊后的維修與保養的成本等優點，解決了天窗玻璃的抗沖擊性相對不夠好，易由于沖擊造成損傷，從而增加了維修、保養的成本的問題。

(二)技術方案

為實現上述抗沖擊性能相對較好，從而降了裝置受到沖擊后的維修與保養的成本的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種連接牢固的汽車天窗玻璃框架，包括天窗框架，所述天窗框架內側的正面與背面均設置有安裝框，兩個所述安裝框相背的一側均鉸接有四個調節桿，所述天窗框架內側的正面與背面均開設有四個調節滑槽，所述調節滑槽的內部均滑動連接有支撐滑塊，所述支撐滑塊靠近安裝框的一側延伸出調節滑槽并與調節桿鉸接，相鄰兩個所述支撐滑塊相對的一側均安裝有調節彈簧，所述調節彈簧遠離支撐滑塊的一側與調節滑槽固定連接，兩個所述安裝框之間設置有玻璃天窗，所述玻璃天窗的正面與背面分別與兩個安裝框的內側滑動連接，所述天窗框架內部的右側開設有兩個支撐滑槽，兩個所述支撐滑槽的內部均固定連接有彈性構件，兩個所述彈性構件的左側均固定安裝有減震滑塊，所述天窗框架內部的右側設置有連接框，所述減震滑塊的左側延伸出支撐滑槽并與連接框固定連接，所述玻璃天窗的右側延伸并插接至連接框的內側。

優選的，兩個所述安裝框內部的頂面與底面均固定安裝有密封條，相鄰兩個所述密封條相對的一側均與玻璃天窗的頂部與底部接觸。

優選的，所述玻璃天窗頂部的前后兩側均固定安裝有防水條，兩個所述防水條相背的一側分別與天窗框架內側的正面與背面接觸，所述防水條位于調節桿的頂部。

優選的，兩個所述減震滑塊的頂部固定連接有密封片，兩個所述密封片分別滑動連接于兩個支撐滑槽的內部，兩個所述密封片的左側均與連接框固定連接。

優選的，所述調節滑槽的內部固定連接有連接桿，所述支撐滑塊滑動連接于連接桿上，所述調節彈簧套設于連接桿的外部。

優選的，所述彈性構件包括兩個支撐桿與一個減震彈簧，兩個所述支撐桿與一個減震彈簧均固定連接于支撐滑槽的內部，所述減震滑塊滑動連接于兩個支撐桿的外部，所述減震彈簧的頂部與減震滑塊固定連接。

優選的，所述玻璃天窗的頂部粘接有防曬膜。

優選的，所述防水條由防高溫橡膠條構成。

(三)有益效果