[實用新型]一種自行車車輪測試設備

有效

• 申請號: 202020762621.4
• 申請日: 2020-05-09
• 公開（公告）號: CN212410093U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 譚陽春
• 申請（專利權）人: 佛山鎂利好自行車配件有限公司
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

本實用新型公開了一種自行車車輪測試設備，包括：機架；升降調節裝置，固定設置在位于所述驅動裝置上方的所述機架上；后叉支座，所述后叉支座前端通過鉸座與所述升降調節裝置相連，所述后叉支座后端位于所述滾輪上方設有向下垂直設置的連接勾爪，所述后叉支座后端兩側設有配重塊。采用上述技術方案，由于機架底部設有驅動裝置，后叉支座前端通過鉸座與升降調節裝置相連，后叉支座后端位于滾輪上方設有向下垂直設置的連接勾爪，后叉支座后端兩側設有配重塊，車輪安裝在連接勾爪上后，驅動裝置上的滾輪外周面與車輪外周面相切，帶動車輪在后叉支座上轉動且進行車輪測試，使得實現車輪在自行車實際使用時的模擬仿真，讓測試數據精準可靠。

技術領域

本實用新型涉及自行車車輪檢測設備技術領域，特別涉及一種自行車車輪測試設備。

背景技術

車輪耐久性是自行車車輪最為重要的性能指標之一。車輪耐久性反映的是車輪在使用時的經久耐用性能，具體表現為車輪的使用壽命。因此，車輪耐久性檢測，不僅能夠反映出車輪質量的薄弱環節，也能體現車輪的耐用性能，車輪的耐久性檢測已經成為自行車車輪檢測的一個重要方面。

但是，現有技術中的自行車車輪的測試設備，對自行車車輪的檢測不能模擬車輪在實際使用時的狀態，因此，所測試得出的數據也并不精準。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種自行車車輪測試設備，以解決現有技術中測試得出的數據不精準的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種自行車車輪測試設備，包括：機架，所述機架底部設有驅動裝置，所述驅動裝置包括支撐立柱、滾輪和驅動電機，所述支撐立柱豎直對稱設置在所述機架底部，所述支撐立柱上端連接有轉軸，所述轉軸一端設有從動鏈輪，所述滾輪軸向中心與所述轉軸相連并位于所述支撐立柱之間，所述驅動電機位于所述滾輪一側，所述驅動電機的輸出軸端設有主動鏈輪，所述主動鏈輪與所述從動鏈輪之間繞設有傳動鏈條；升降調節裝置，固定設置在位于所述驅動裝置上方的所述機架上；后叉支座，所述后叉支座前端通過鉸座與所述升降調節裝置相連，所述后叉支座后端位于所述滾輪上方設有向下垂直設置的連接勾爪，所述后叉支座后端兩側設有配重塊。

進一步地，還包括支撐裝置，所述支撐裝置包括頂升氣缸和氣缸頂桿，所述頂升氣缸通過橫梁設置在位于所述后叉支座下方的所述機架上，所述氣缸頂桿下端與所述頂升氣缸的輸出端相連，所述氣缸頂桿的上端貫穿于所述后叉支座向所述后叉支座上方延伸，所述氣缸頂桿上位于所述后叉支座的上方設有壓緊裝置，所述氣缸頂桿上位于所述后叉支座的下方設有第一抵頂螺母。

進一步地，所述壓緊裝置包括第二頂桿螺母、壓縮彈簧和彈簧墊片，所述第二抵頂螺母緊固套設在所述氣缸頂桿上，所述彈簧墊片套設在所述氣缸頂桿上并位于所述后叉支座上端面，所述壓縮彈簧套設在所述氣缸頂桿上并位于所述第二抵頂螺母與所述彈簧墊片之間。

進一步地，所述升降調節裝置包括固定安裝板、導滑桿和調節絲桿，所述固定安裝板橫向間隔對稱設置在所述機架上，所述導滑桿豎向間隔對稱設置在所述固定安裝板之間，所述導滑桿上套設有導滑套，所述調節絲桿的兩端轉動設置在所述固定安裝板之間，并位于所述導滑桿之間，所述調節絲桿上套設有絲桿套，所述導滑套與所述絲桿套一側與所述鉸座一側相連。

進一步地，所述調節絲桿上端設有手搖輪。

進一步地，還包括電控箱，所述電控箱設置在所述機架一側，所述電控箱上設有控制按鈕，所述電控箱與所述驅動電機電性連接。

進一步地，所述鉸座一側設有連接桿，所述連接桿一端設有保護開關，所述保護開關與所述電控箱電性連接。

進一步地，所述支撐立柱上設有圈數計數器，所述圈數計數器與所述電控箱電性連接。

進一步地，所述滾輪的外圓周面上設有可拆卸的凸塊。