[實(shí)用新型]汽車避震發(fā)電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020762426.1
• 申請日: 2020-05-09
• 公開（公告）號: CN211630058U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王勵
• 申請（專利權(quán)）人: 王勵
• 主分類號: H02K35/02
• 分類號: H02K35/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車避震發(fā)電裝置，包括上彈簧壓蓋(1)、下彈簧壓蓋(2)、減震彈簧(3)、固定筒(4)，其特征在于，還包括動子直線軸(5)，動子直線軸(5)的下端設(shè)有動子(6)，固定筒(4)的內(nèi)壁上設(shè)置有定子(7)，動子直線軸(5)下端同軸貫穿固定筒(4)，且動子(6)同軸貫穿定子(7)；動子直線軸(5)的上端與上彈簧壓蓋(1)固接，固定筒(4)外壁與下彈簧壓蓋(2)固接，所述減震彈簧(3)套設(shè)于上彈簧壓蓋(1)與下彈簧壓蓋(2)之間的動子直線軸(5)外。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車避震發(fā)電裝置，其特征在于，所述定子(7)包括呈筒狀的定子鐵芯(70)和若干線圈繞組(71)，定子鐵芯(70)的內(nèi)壁上間隔設(shè)置有若干線圈槽(700)，所述線圈繞組(71)分別置于各個線圈槽(700)內(nèi)。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車避震發(fā)電裝置，其特征在于，定子鐵芯(70)包括軸向兩端的端套(701)、以及若干同軸間隔排列于兩端端套(701)之間的齒圈(702)和線圈套(703)，齒圈(702)、端套(701)與對應(yīng)線圈套(703)構(gòu)成的槽、及兩側(cè)齒圈(702)與對應(yīng)的線圈套(703)構(gòu)成的槽均為線圈槽(700)，所述線圈繞組(71)分別置于各個線圈槽(700)內(nèi)。

4.如權(quán)利要求2所述的汽車避震發(fā)電裝置，其特征在于，相鄰線圈繞組(71)的感應(yīng)電勢相反，按極性把所有線圈繞組(71)依次頭尾相連構(gòu)成單相交流直線發(fā)電模組。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車避震發(fā)電裝置，其特征在于，所述動子(6)包括若干間隔排列并呈同軸柱狀的動子磁軛(62)和動子磁極(61)，各動子磁軛(62)及動子磁極(61)固定套接于動子直線軸(5)上；其中一組動子磁極(61)的磁通方向朝向軸線，相鄰另一組動子磁極(61)的磁通方向背離軸線，其他動子磁極(61)的磁通方向以此類推。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車避震發(fā)電裝置，其特征在于，定子(7)與動子(6)之間設(shè)有氣隙(100)。

7.如權(quán)利要求1所述的汽車避震發(fā)電裝置，其特征在于，固定筒(4)下端外側(cè)固接有減震托架(8)。

8.如權(quán)利要求1所述的汽車避震發(fā)電裝置，其特征在于，減震彈簧(3)內(nèi)固定筒(4)上部及固定筒(4)與上彈簧壓蓋(1)之間的動子直線軸(5)外套設(shè)有防塵套(9)。

9.如權(quán)利要求1所述的汽車避震發(fā)電裝置，其特征在于，固定筒(4)內(nèi)底部設(shè)置有定向軸套(40)，所述動子直線軸(5)的下端伸縮連接于定向軸套(40)內(nèi)。

10.如權(quán)利要求1所述的汽車避震發(fā)電裝置，其特征在于，固定筒(4)的上端端口封蓋有端蓋(41)，端蓋(41)的軸向中心設(shè)置有定向軸孔(42)，所述動子直線軸(5)穿經(jīng)定向軸孔(42)。