[實用新型]一種封閉式樓道電梯

有效

• 申請號: 202020761243.8
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN212374662U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 龔慧挺;魏江
• 申請（專利權）人: 龔慧挺
• 主分類號: B66B9/08
• 分類號: B66B9/08
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 李杰

本實用新型涉及電梯領域，尤其涉及一種封閉式樓道電梯。一種封閉式樓道電梯，包括殼體，以及設置在殼體內部的軌道車架，以及驅動所述軌道車架在殼體內部移動的軌道車牽引裝置，以及設置在軌道車架上的踏板機構；所述踏板機構包括通過轉軸鉸接在軌道車架上并處于殼體外側的踏板，以及驅動所述踏板沿轉軸收攏的彈性復位部件；所述轉軸傾斜設置，踏板沿轉軸傾斜翻轉；當所述踏板處于翻出狀態時，踏板的承載面水平設置；踏板處于收攏狀態時，踏板的承載面貼合殼體外側面，踏板有兩側邊與踏板隨軌道車架的移動方向相平行。該樓道電梯優化踏板翻轉方式，從而簡化樓道電梯結構，降低成本，提升穩定性使其不易損壞。

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，尤其涉及一種封閉式樓道電梯。

背景技術

“老齡化”壓力在未來幾十年內將成為困擾我國社會發展的重要因素之一，當前將“優先發展社會養老服務”寫入到十二五規劃中，足見國家對養老事業的重視。然而，我國在八九十年代及之后修建的多層住宅(5～9層)，由于未安裝電梯，使得多層住宅的垂直交通問題成為困擾城市老齡化人口正常生活的最為關鍵的問題。全國各地政府正在努力嘗試、尋找解決此問題的良方，尤其廣州、上海、北京等地在試點老舊多層住宅加裝箱體電梯的方案，但是試點過程中暴露出來的種種問題，發現老舊多層住宅加裝箱體電梯并不是解決此問題的理想方案，所以無法在全國范圍內推廣。現各方都在尋找、探索更為合理、有效的方式來解決多層住宅“爬樓難”問題，樓道電梯并應運而生。

現有的樓道電梯可分為外露型和封閉型兩種：乘載裝置整體外露的，稱為外露型；結合乘載裝置具有整體性外殼，復位后最多只有踏板、扶手、座板等部件少許突出于外殼的，稱為封閉型。從結構上看，封閉型樓道電梯具有整體性的外殼，而外露型樓道電梯沒有整體性的外殼。封閉型樓道電梯接到指令乘載裝置自動運行時，即使有人靠在電梯上也較安全，而外露型樓道電梯接到指令自動運行時，乘載裝置前方人們不能任意占道，否則容易受到碰撞造成損傷，因而有安全隱患。與外露型樓道電梯相比，封閉型樓道電梯結構比較復雜，制造成本較高。

如專利號為“ZL200710071436.X”，名稱為“一種樓道電梯”的發明專利，其結構為：以各段樓道為一個單元，分別安裝有一架能夠獨立運行的樓道電梯，所述樓道電梯安裝在樓道內側面，所述樓道電梯包括引樓道坡度方向設置的梯架，所述梯架上設有上軌道、下軌道、軌道車、牽引裝置、封閉裝置和控制系統。接力式的工作方式，大大提升設備的工作效率，電梯采用封閉裝置，降低了故障率，也使外觀整潔美觀。但是，上述文本中記載為早期的封閉型樓道電梯，踏板復位后藏于外殼內，踏板翻出時須先打開門閘，因而踏板翻出過程時間較長。

以上述專利文本記載的技術方案為基礎，公告號為CN205151453U的中國實用新型專利中公開了一種樓道電梯的內置式踏板，包括設置于電梯框架內運行的封閉帶和始終露出于所述電梯框架的連接面板，所述連接面板上設置用于儲藏踏板的儲藏腔。該發明從原理上改變了踏板在特定位置才能移出或收縮進樓道電梯內的模式，實現了踏板在電梯運行的軌道任一位置都可以直接進出儲藏腔。這樣既解決了踏板的收放問題，又省去了原門閘的控制部件，降低了成本，簡化了內部裝置，方便了安裝和更換。但該技術方案存在的不足之處是，在樓道電梯運行時，封閉帶、連接面板和踏板均需要在軌道車牽引裝置的作用下沿樓梯運動。其原因在于該方案改變踏板在特定位置才能移出或收縮進樓道電梯內的模式，是通過連接面板的同步運動實現踏板在任意位置能夠移出或收縮，而連接面板作為殼體的一部分，故連接面板運動需要設置封閉帶同步運動，才能實現樓道電梯的封閉式結構。但此方案中，封閉帶、連接面板和踏板相應的牽引力也需要更大，成本較高；并且該方案更容易損壞。

故此，本實用新型創造設想一種新結構的封閉式樓道電梯。