[實用新型]便攜式汽車發動機汽缸泄漏率測試儀

有效

• 申請號: 202020753178.4
• 申請日: 2020-05-09
• 公開（公告）號: CN212007710U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 王志剛;李彥志;李濤
• 申請（專利權）人: 煙臺華正儀器儀表有限公司
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 杜權

本實用新型涉及一種便攜式汽車發動機汽缸泄漏率測試儀，屬于便攜式汽車發動機汽缸泄漏率測試技術領域，包括殼體，殼體內設有電路板和歧管體，歧管體內部設有節氣孔，所述殼體由前殼和后殼組成，所述前殼上端設有顯示器、中端設有控制鍵，所述電路板上設有與顯示器電連接的譯碼驅動，譯碼驅動上設有電連接單片機單元，單片機單元與控制鍵電連接，所述殼體下端設有固定連接的進氣接頭和出氣接頭，歧管體進氣端與進氣接頭固定連接、出氣端與出氣接頭固定連接，歧管體兩端上均設有傳感器，傳感器與單片機單元電連接，該結構簡單，便于攜帶，高速讀取動態壓力數據并進行平均值計算的方法，一鍵化的操作，簡化了汽缸泄漏率檢測的步驟，提高了檢測效率。

技術領域

本實用新型涉及一種便攜式汽車發動機汽缸泄漏率測試儀，其屬于便攜式汽車發動機汽缸泄漏率測試技術領域。

背景技術

現有的便攜式汽缸泄漏率(漏氣量)檢測儀表，是由兩臺指針式壓力表、一臺調壓閥以及岐管和節氣孔組成的一套測量系統，其檢測方法為：接通壓縮空氣氣源后，單向閥關閉，調整調壓閥使兩臺儀表讀數穩定指示在100PSI。然后連通汽缸與儀表岐管，單向閥開啟，調整調壓閥使節氣孔前表讀數繼續維持在100PSI(P)，讀取節氣孔后儀表示值P’。然后記錄并按照公式計算該汽缸的泄漏率。

現有技術存在的缺陷為：

1、現有技術為滿足人工讀數的需要，在檢測泄漏率過程中需要反復調整調壓閥以便取得穩定的儀表讀數。

2、受指針式儀表耐過負載能力(一般僅為滿量程的110％)的限制，現有技術必須通過調壓閥對指針式壓力表進行保護。調壓閥系統是現有技術儀表系統中必不可少的組成部分。

3、為了取得穩定的讀數，現有技術對通入壓縮空氣的壓力波動范圍有較嚴格的限制。

4、現有技術需要人工反復對系統進行調整，讀取計算數值的步驟繁復。

5、現有技術對人工操作次序有嚴格的規定，稍有疏漏，便會對儀表本身造成永久性損壞。

6、受機械結構原理的限制，現有技術儀表耐跌落性能較差。一般情況下，30厘米的自由跌落，就可能對儀表造成損壞。作為一種便攜式儀表，受到沖擊或自由跌落是高概率事件。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術中存在的不足，提供一種便攜式汽車發動機汽缸泄漏率測試儀。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種便攜式汽車發動機汽缸泄漏率測試儀，包括殼體，殼體內設有電路板和歧管體，歧管體內部設有節氣孔，所述殼體由前殼和后殼組成，所述前殼上端設有顯示器、中端設有控制鍵，所述電路板上設有與顯示器電連接的譯碼驅動，譯碼驅動上設有電連接單片機單元，單片機單元與控制鍵電連接，所述殼體下端設有固定連接的進氣接頭和出氣接頭，歧管體進氣端與進氣接頭固定連接、出氣端與出氣接頭固定連接，歧管體兩端上均設有傳感器，傳感器與單片機單元電連接。

優選地，所述殼體內還設有電池，所述后殼上設有開合連接的電池盒蓋。

優選地，所述顯示器的內側設有通過導電橡膠電連接的背光板。

優選地，所述顯示器上設有與譯碼驅動并聯電連接的存儲序號區、節氣孔前室泄漏率Q顯示區、壓力單位顯示區和節氣孔后室泄漏率Q顯示區。

優選地，所述控制鍵包括與單片機單元并聯電連接的開關機及變換鍵、存儲及運算鍵和清零鍵。

優選地，所述歧管體包括輸入端的節氣孔前室和輸出端的節氣孔后室，節氣孔前室與進氣接頭固定連接、節氣孔后室與出氣接頭固定連接。

優選地，所述傳感器包括與節氣孔前室連接的傳感器甲和與節氣孔后室連接的傳感器乙。