[實用新型]火車合成閘瓦雙面磨耗線壓制和瓦鼻銷脫模專用設備

有效

• 申請號: 202020748828.6
• 申請日: 2020-05-09
• 公開（公告）號: CN212312741U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 劉柱中;黃喜洛;徐愛姣
• 申請（專利權）人: 鄭州三環模具有限公司
• 主分類號: B29C51/10
• 分類號: B29C51/10;B29C51/18;B29C51/26;B29C51/30;B29C51/44;B29L31/16
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 張立強

本實用新型涉及機械設備技術領域，具體涉及火車合成閘瓦雙面磨耗線壓制和瓦鼻銷脫模專用設備，包括工作臺，所述工作臺上部設置有底板，所述底板上固定有頂推組件和夾持組件；所述頂推組件包括液壓油缸、連接板、墊板、固定板、頂桿和拉板；所述夾持組件包括前立板、后立板和固定座。本實用新型液壓油缸的一個前進動作完成瓦鼻銷脫模和磨耗線壓制兩道工序，降低了人工勞動強度，提高了工作效率，同時可適用于壓制多種型號的合成閘瓦，實現一機多用。

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，具體涉及一種火車合成閘瓦雙面磨耗線壓制和瓦鼻銷脫模專用設備。

背景技術

合成閘瓦是火車制動用的剎車片類工件。如圖1所示，合成閘瓦兩個側面用于標識產品使用極限的刻度線稱為磨耗線，表示合成閘瓦磨損程度超出側面刻度線就需要更換新的閘瓦。合成閘瓦在熱壓模具壓制時需要在閘瓦鋼背和摩擦材料中間預先放置一個產品空腔形狀的模具工件，我們稱之為瓦鼻銷。

合成閘瓦磨耗線專機就是在閘瓦側面按照圖紙要求的位置、形狀、深度，壓制出磨耗線的專用設備。合成閘瓦壓制成型后，瓦鼻銷被抱緊在合成閘瓦中，需要將瓦鼻銷從閘瓦中脫模，才能完成產品壓制的全過程。現有技術中瓦鼻銷脫模是由人工用榔頭手工敲出來的，工作效率低；而反復敲打容易損壞瓦鼻銷，需要準備很多的瓦鼻銷備件，成本較高；另外，工件壓制溫度在150℃，手工脫模需要很厚的手套，操作過程比較危險。

可見，合成閘瓦上的磨耗線壓制和瓦鼻銷脫模是分開獨立進行的兩道工序，使整個生產過程耗時長，且勞動強度極大。因此，需要發明一種將磨耗線壓制和瓦鼻銷脫模兩種工序合二為一的專業設備，降低人工勞動強度，提高工作效率。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種火車合成閘瓦雙面磨耗線壓制和瓦鼻銷脫模專用設備，液壓油缸的一個前進動作完成瓦鼻銷脫模和磨耗線壓制兩道工序，降低了人工勞動強度，提高了工作效率，同時可適用于壓制多種型號的合成閘瓦，實現一機多用。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種火車合成閘瓦雙面磨耗線壓制和瓦鼻銷脫模專用設備，包括工作臺，所述工作臺上部設置有底板，所述底板上固定有頂推組件和夾持組件；

所述頂推組件包括液壓油缸、連接板、墊板、固定板、頂桿和拉板，所述連接板、墊板和固定板從左至右依次固定在液壓油缸端部，所述頂桿一端固定在固定板中；

所述夾持組件包括前立板、后立板和固定座，所述固定座一側下部通過導柱導套滑動連接前立板、另一側下部固定連接后立板，所述前立板和后立板上部兩側均可拆卸連接有多個磨耗線壓頭；

所述液壓油缸、固定座與底板固定連接，所述拉板固定在前立板左側，拉板、前立板和后立板的中部均開設有同軸的通孔。

優選地，所述工作臺上還包括動力部分，所述動力部分包括電控柜和液壓站，所述電控柜、液壓站與液壓油缸電連接，所述底板上設置有行程開關。

優選地，所述電控柜界面上設置有電機啟動按鈕、電機關閉按鈕、頂出按鈕和退回按鈕。

優選地，所述可拆卸連接為在前立板和后立板上部兩側均開設多個固定孔，在前立板和后立板上與固定孔對應位置上開設螺栓孔，磨耗線壓頭放置在固定孔內，磨耗線壓頭通過螺栓固定在前立板和后立板上。

優選地，所述工作臺底部設置有滑輪。

優選地，所述磨耗線壓頭為一端設置有齒的塊狀。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：