[實用新型]車載電池熱管理系統、電池熱管理系統、充電站及車輛

有效

• 申請號: 202020747163.7
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212277302U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 雷曉鈞;代永祥;譚新偉;王志花
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/663;B60L58/26;B60L58/27;B60H1/00;B60L53/30
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 張浪

1.一種電池熱管理系統，其特征在于，包括：

車載電池熱管理系統(100)，包括第一板式換熱器(102)和電池換熱流路(103)，所述電池換熱流路(103)的第一端與所述第一板式換熱器(102)的第一出口(E)連通，所述電池換熱流路(103)的第二端與所述第一板式換熱器(102)的第一入口(F)連通，所述電池換熱流路(103)構造為能夠使得車輛的電池包(101)設置在所述電池換熱流路(103)上；

充電站熱管理系統(200)，包括換熱機組、第一流路(201)和第二流路(202)，所述第一流路(201)的第一端與所述第一板式換熱器(102)的第二出口(G)可脫離地連接，所述第一流路(201)的第二端與所述換熱機組的入口連通，所述第二流路(202)的第一端與所述第一板式換熱器(102)的第二入口(H)可脫離地連接，所述第二流路(202)的第二端與所述換熱機組的出口連通。

2.一種充電站，其特征在于，包括充電站熱管理系統(200)，所述充電站熱管理系統(200)包括換熱機組、第一流路(201)和第二流路(202)，所述第一流路(201)的第一端用于與設置在車輛上的車載電池熱管理系統(100)中的第一板式換熱器(102)的第二出口(G)可脫離地連接，所述第一流路(201)的第二端與所述換熱機組的入口連通，所述第二流路(202)的第一端用于與所述第一板式換熱器(102)的第二入口(H)可脫離地連接，所述第二流路(202)的第二端與所述換熱機組的出口連通，以使所述充電站熱管理系統(200)能夠與所述車載電池熱管理系統(100)進行熱量交換。

3.根據權利要求2所述的充電站，其特征在于，所述換熱機組包括蓄冰池(203)，所述蓄冰池(203)上設置有與其內部連通的蓄冰池第一入口(I)和蓄冰池第一出口(J)，所述第一流路(201)的第二端與所述蓄冰池第一入口(I)連通，所述第二流路(202)的第二端與所述蓄冰池第一出口(J)連通，所述蓄冰池第一入口(I)為所述換熱機組的入口，所述蓄冰池第一出口(J)為所述換熱機組的出口，所述充電站熱管理系統(200)還包括設置在所述第二流路(202)上的第一水泵(204)，或者；

所述換熱機組包括蓄冰池(203)，所述蓄冰池(203)內設置有融冰盤管(2031)，所述第一流路(201)的第二端與所述融冰盤管(2031)的入口連通，所述第二流路(202)的第二端與所述融冰盤管(2031)的出口連通，所述融冰盤管(2031)的入口為所述換熱機組的入口，所述融冰盤管(2031)的出口為所述換熱機組的出口，所述充電站熱管理系統(200)還包括設置在所述第二流路(202)上的第一水泵(204)和/或設置在所述第一流路(201)上的第二水泵(205)。

4.根據權利要求3所述的充電站，其特征在于，所述蓄冰池(203)內設置有制冰盤管(2032)，所述換熱機組還包括壓縮機(206)、冷凝器(207)以及第一膨脹閥(208)，所述壓縮機(206)的出口與所述冷凝器(207)的第一口(L)連通，所述冷凝器(207)的第二口(M)經由所述第一膨脹閥(208)與所述制冰盤管(2032)的第一口(N)連通，所述制冰盤管(2032)的第二口(O)與所述壓縮機(206)的入口連通。