[實(shí)用新型]扁平化底盤懸架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020744935.1
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN212219821U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫海洋;吳江龍;王迎冬;杜明忠
• 申請（專利權(quán)）人: 上海展?fàn)q汽車科技有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G15/06;B62D7/18;B60K7/00;B60T1/06
• 代理公司: 上海諾衣知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31298
• 代理人: 任昉

一種安裝在電動(dòng)汽車底盤上的扁平化底盤懸架，其轉(zhuǎn)向節(jié)包括法蘭盤及上羊角撐和下羊角撐，法蘭盤上固定有輪轂電機(jī)，上羊角撐連接上叉臂，上叉臂的兩個(gè)叉臂端部通過上叉固定螺栓連接在上叉固定支架上，上叉固定支架用于連接電動(dòng)汽車的底盤，下羊角撐連接下叉臂，下叉臂的兩個(gè)叉臂與水平面形成向上的傾角，且下叉臂兩個(gè)叉臂的各自端部與下叉固定支架連接，下叉固定支架亦用于連接電動(dòng)汽車的底盤，上叉固定支架的尾端和下叉臂的叉臂結(jié)合部分別連接減震器與彈簧總成的兩端，電子卡鉗通過螺栓固定在法蘭盤上，用于對剎車盤進(jìn)行制動(dòng)。本實(shí)用新型總體扁平，能有效降低底盤的高度和車輛的重心，提高車輛穩(wěn)定性和行駛平順性，滿足高品質(zhì)車輛的體驗(yàn)需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種扁平化底盤懸架，安裝在電動(dòng)汽車的底盤上，屬于新型汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車行駛時(shí)，對路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。

汽車行駛平順性的好壞直接影響人們對所使用車輛的評價(jià)，關(guān)系著乘客乘坐的舒適性和汽車操縱的穩(wěn)定性，因此，汽車行駛平順性問題是汽車設(shè)計(jì)和汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域技術(shù)人員需要考慮的重大問題之一。

影響汽車平順性的因素很多，包括結(jié)構(gòu)因素和使用因素，從結(jié)構(gòu)上講，主要包括懸架彈性因素、懸架阻尼因素、懸架的懸掛形式、輪胎的影響、以及底盤旋轉(zhuǎn)件的影響、軸距的影響、座椅分布的影響等，其中，懸架的影響占據(jù)很重要的部分，因此，一個(gè)優(yōu)秀的懸架是汽車的基礎(chǔ)。

懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

懸架是一個(gè)較難達(dá)到完美要求的汽車總成，因?yàn)閼壹芗纫獫M足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求。

現(xiàn)有技術(shù)中的懸架一般比較高大，目的在于取得一定的懸空高度，得到較好的車輛通過性能，同時(shí)也能獲得較好的減震性能，但如此就造成了車輛底盤偏高、重心偏上、車身穩(wěn)定性不好，從而影響了汽車的行駛平順性，也影響了車輛的抓地性能，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)還容易發(fā)生側(cè)翻。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種扁平化底盤懸架，安裝在電動(dòng)汽車的底盤上，目的在于：有效降低底盤高度，降低車輛重心，從而增加車體向下的壓力，進(jìn)而提高車輛的抓地性能，提高車身的穩(wěn)定性，獲取較好的行駛平順性，滿足高品質(zhì)汽車的體驗(yàn)需求。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供如下的技術(shù)方案：

一種扁平化底盤懸架，安裝在電動(dòng)汽車的底盤上，包括輪轂電機(jī)、減震器與彈簧總成和電子卡鉗，所述輪轂電機(jī)包括轉(zhuǎn)鼓和剎車盤，其特征在于，還包括：

轉(zhuǎn)向節(jié)、上叉臂、上叉固定支架、上叉固定螺栓、下叉臂和下叉固定支架；

所述轉(zhuǎn)向節(jié)包括法蘭盤及其法蘭盤一側(cè)的上羊角撐和下羊角撐；

所述輪轂電機(jī)通過螺栓固定連接在所述法蘭盤的另一側(cè)，其中，所述輪轂電機(jī)其轉(zhuǎn)鼓用于驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)汽車輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述剎車盤與所述轉(zhuǎn)鼓聯(lián)動(dòng)；

所述上叉臂為Y形，所述上叉固定支架為U形，所述上叉臂其叉臂結(jié)合部連接在所述上羊角撐上，所述上叉臂其兩叉臂的端部通過所述上叉固定螺栓連接在上叉固定支架開口端的兩側(cè)外部，所述上叉固定支架用于連接所述電動(dòng)汽車的底盤；

所述下叉臂為Y形，所述下叉臂其叉臂結(jié)合部連接在所述下羊角撐上，所述下叉臂其兩個(gè)叉臂與水平面形成一個(gè)向上的傾角，且所述下叉臂其兩個(gè)叉臂的各自端部通過螺栓與所述下叉固定支架連接，所述下叉固定支架亦用于連接所述電動(dòng)汽車的底盤；

所述減震器與彈簧總成的上端連接在所述上叉固定支架的尾端，所述減震器與彈簧總成的下端連接在所述下叉臂的叉臂結(jié)合部上；