[實用新型]一種新能源汽車的動力裝置

有效

• 申請號: 202020742761.5
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN212332346U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 焦傳君;王慧怡;佟得利;蘇薔;楊瑩佳;孫鳳雙
• 申請（專利權）人: 長春汽車工業高等專科學校
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/06;B60K17/02;F16F15/067
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車的動力裝置，包括底板，底板正面的一側轉動連接有驅動輪，且底板正面的一側固定安裝有處理器，底板正面的一側固定安裝有離合器，且離合器的一側與處理器的另一側通過第一連接線固定連接，底板的正面活動套接有變速箱，且變速箱的頂部固定安裝有U型板，U型板正面的一側螺紋套接有第一螺栓，所述變速箱的一側固定連接有第二連接線。該新能源汽車的動力裝置，通過U型板、第一螺栓、卡塊和第二螺栓之間的相互配合，便于更好的對變速箱和動力器進行固定，從而解決了在受到外力的作用下，汽車上的動力裝置容易出現脫落等現象，進而導致汽車失去動力，提高了汽車動力裝置的牢固性。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車的動力裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等，其中新能源汽車的在運行的過程中同樣使用到動力裝置。

目前的動力裝置在受到外力的作用下，汽車上的動力裝置容易出現脫落等現象，進而導致汽車失去動力，同時在受到外力的作用下動力裝置的內部容易出現損壞的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對上述背景技術提出的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車的動力裝置，解決了上述背景技術提出的問題。

(二)技術方案

本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車的動力裝置，包括底板，所述底板正面的一側轉動連接有驅動輪，且底板正面的一側固定安裝有處理器，所述底板正面的一側固定安裝有離合器，且離合器的一側與處理器的另一側通過第一連接線固定連接，所述底板的正面活動套接有變速箱，且變速箱的頂部固定安裝有U型板，所述U型板正面的一側螺紋套接有第一螺栓，所述變速箱的一側固定連接有第二連接線，且第二連接線的另一端與離合器的另一側固定連接，所述變速箱的另一側固定連接有第三連接線，且第三連接線的另一端固定安裝有動力器，所述動力器的背面有底板的正面活動套接，且動力器一側的頂部固定安裝有卡塊，所述卡塊的正面螺紋套接有第二螺栓，所述底板的正面開設有緩沖槽，且緩沖槽的底部固定安裝有緩沖簧，所述緩沖簧的頂部固定安裝有緩沖板。

優選的，所述底板的頂部開設有兩個分別與變速箱和動力器相適配的凹型槽。

優選的，所述第二螺栓的數量與卡塊的數量相等，且多個第二螺栓的正面均開設有十字槽。

優選的，所述緩沖簧的數量為多個，且多個緩沖簧之間的間距值相等。

優選的，所述緩沖板的頂部固定安裝有軟性橡膠塊，且軟性橡膠塊的底部與緩沖板的頂部相等。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新能源汽車的動力裝置，具備以下有益效果：

1、該新能源汽車的動力裝置，通過U型板、第一螺栓、卡塊和第二螺栓之間的相互配合，便于更好的對變速箱和動力器進行固定，從而解決了在受到外力的作用下，汽車上的動力裝置容易出現脫落等現象，進而導致汽車失去動力，提高了汽車動力裝置的牢固性。

2、該新能源汽車的動力裝置，通過緩沖槽、緩沖簧和緩沖板之間的相互配合，便于更好的對變速箱和動力器進行保護，從而解決了在受到外力的作用下動力裝置的內部容易出現損壞，提高了動力裝置的緩沖效果。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正面示意圖；

圖2為本實用新型結構緩沖簧示意圖；

圖3為本實用新型結構A處放大示意圖。