[實用新型]一種汽車零部件雙聯齒輪

有效

• 申請號: 202020738908.3
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212106835U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 周志光
• 申請（專利權）人: 揚州國光新材料有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/00;F16H57/04
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 王翠

本實用新型屬于傳動機械部件技術領域，尤其為一種汽車零部件雙聯齒輪，包括第一齒輪、第二齒輪以及用于連接第一齒輪和第二齒輪的聯結塊，所述第一齒輪、第二齒輪和聯結塊同軸設置，所述第一齒輪、第二齒輪和聯結塊之間形成有用于與連接軸連接的內孔，所述聯結塊的內壁內部設有儲油腔，所述儲油腔的前后兩端分別延伸至第一齒輪和第二齒輪的內壁內部。本實用新型通過連接彈簧、擋油塊和彈片的組合設置，利用雙聯齒輪工作產生的離心力自動開啟油道，使齒輪的潤滑性能得到極大提升，有效延長齒輪的使用壽命，并在離心作用力結束時自動閉合油道，解決了雙聯齒輪在處于未工作狀態下其油道內的潤滑油仍會出油的問題，極大程度上減小了潤滑油的浪費。

技術領域

本實用新型涉及傳動機械部件技術領域，具體為一種汽車零部件雙聯齒輪。

背景技術

雙聯齒輪是汽車傳動機械部件中常見的一種，兩個同軸齒輪連成一體即為雙聯齒輪，雙聯齒輪在輪系中(變速器)被稱為滑移齒輪，它的作用就是改變輸出軸的轉速或速度。齒輪箱里，有滑移齒輪就可以有多種轉速或速度，沒有滑移齒輪就只有一種轉速或速度。

目前，市場上的雙聯齒輪包括具有內孔的以及同軸一體連接的兩個輪體，輪體的齒槽與內孔之間設有油道，油道包括出油孔，在齒輪轉動時由于離心力的作用通過油道將潤滑油甩到齒槽中，對齒輪進行潤滑，但這種雙聯齒輪在處于未工作狀態下其油道內的潤滑油仍會出油，缺少出油以及閉合油道的自適應部件，造成潤滑油的浪費。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車零部件雙聯齒輪，解決了現有的雙聯齒輪在處于未工作狀態下其油道內的潤滑油仍會出油，缺少出油以及閉合油道的自適應部件，造成潤滑油浪費的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車零部件雙聯齒輪，包括第一齒輪、第二齒輪以及用于連接第一齒輪和第二齒輪的聯結塊，所述第一齒輪、第二齒輪和聯結塊同軸設置，所述第一齒輪、第二齒輪和聯結塊之間形成有用于與連接軸連接的內孔，所述聯結塊的內壁內部設有儲油腔，所述儲油腔的前后兩端分別延伸至第一齒輪和第二齒輪的內壁內部，所述第一齒輪和第二齒輪的內部均設有與儲油腔連通的第一縱向通道以及與輪齒齒槽連通的第二縱向通道，所述第一縱向通道與第二縱向通道之間通過橫向通道連通，內孔內部對應第一縱向通道的進油口處設有固定盤，所述固定盤上設有連通第一縱向通道與儲油腔的過油孔，所述第一縱向通道的內部徑向設有與固定盤固定連接的連接彈簧，所述連接彈簧遠離固定盤的一端設有與第一縱向通道內壁滑動配合的擋油塊，所述擋油塊的下端部分置于第一縱向通道內，所述擋油塊的上端部分置于第一縱向通道與橫向通道交聯處，所述橫向通道的內部設有彈片，所述彈片的一端與橫向通道的內壁連接，所述彈片的另一端與擋油塊固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一齒輪與第二齒輪為模數相等而外徑不同的兩個齒輪。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一齒輪上設有用于向儲油腔添加潤滑油的注油口，注油口上設有密封塞。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述橫向通道的內部設有與彈片上下對應的搭接板，所述彈片上設有與搭接板搭接并使橫向通道閉合的封板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述彈片的兩端外壁均設有分別與橫向通道內壁和擋油塊頂部固定連接的凸起連接柱，所述橫向通道內壁和擋油塊頂部均設有與凸起連接柱卡接的卡槽。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車零部件雙聯齒輪，具備以下有益效果：