[實用新型]扭力梁安裝支架、扭力梁總成和車輛

有效

• 申請號: 202020737785.1
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212579551U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 侯建勇
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/20
• 分類號: B60G11/20
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;趙東方

本實用新型涉及汽車懸掛系統，具體公開了一種扭力梁安裝支架，包括支架主體(1)，其為拱形結構，所述拱形結構用以形成安裝扭力梁的空間；兩個以上的安裝座(11)，均設于所述支架主體(1)上，使得所述支架主體(1)通過各所述安裝座(11)與車身縱梁之間多點連接；扭力梁安裝孔(12)，設于所述支架主體(1)上，所述支架主體(1)通過所述扭力梁安裝孔(12)與所述扭力梁連接。此外，本實用新型還提供一種扭力梁總成及車輛。本實用新型的扭力梁安裝支架更加穩定、安全。

技術領域

本實用新型涉及車輛懸掛系統技術領域，具體地，涉及一種扭力梁安裝支架及具有其的扭力梁總成。此外，本實用新型還涉及一種車輛。

背景技術

扭力梁式懸掛是汽車后懸掛類型的一種，通過扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩。將車輪裝在扭力梁懸掛的兩端，當一邊車輪上下跳動時，會使得扭力梁跳動，從而帶動另一側車輪也相應的跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃，提高車輛的側傾穩定性。

現有技術中，扭力梁的安裝支架通常包括兩個平行且相對設置的側板、以及連接在側板之間的底板，兩側板與底板圍成一個安裝空間，扭力梁的縱臂的襯套組件置于該安裝空間內，通過螺栓穿過該襯套組件將扭力梁和安裝支架固定，再通過螺栓將安裝支架與車身縱梁連接，以實現扭力梁與車身縱梁的連接。但此種結構中，安裝支架與車身縱梁為單點連接，連接點處的局部應力較大，耐疲勞性能較差。

有鑒于此，需要設計一種新型的扭力梁安裝支架。

實用新型內容

本實用新型的目的第一方面是提供一種扭力梁安裝支架，該安裝支架更加穩定、安全。

本實用新型的目的第二方面是提供一種扭力梁總成，該扭力梁總成與車身連接更加穩定、安全。

本實用新型的目的第三方面是提供一種車輛，該車輛的扭力梁與車身連接更加穩定、安全。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面提供一種扭力梁安裝支架，包括支架主體，所述支架主體為拱形結構，所述拱形結構用以形成安裝扭力梁的空間；至少兩個的安裝座，均設于所述支架主體上，使得所述支架主體通過各所述安裝座與車身縱梁之間多點連接；扭力梁安裝孔，設于所述支架主體上，所述支架主體通過所述扭力梁安裝孔與所述扭力梁連接。

優選地，各所述安裝座上設置有套管安裝孔安裝有套管，所述套管安裝孔內安裝有套管，所述套管外表面形成有與所述套管安裝孔配合的裝配面，所述套管的端部沿周向設有能夠抵靠在所述安裝座的端口的墊高塊。

進一步優選地，所述套管安裝孔形成為臺階孔，所述套管的裝配面形成為與所述臺階孔配合的階梯狀的裝配面。

具體地，所述套管內設有安裝孔以供緊固件穿過。

典型地，所述支架主體上設有四個所述安裝座。

優選地，安裝于所述車身縱梁內側的兩個所述安裝座一體連接，其對應的所述套管通過連接肋板一體連接。

具體地，所述支架主體上形成有加強筋。

具體地，所述支架主體和/或所述套管為鑄件。

本實用新型第二方面提供一種扭力梁總成，包括扭力梁和第一方面任一項技術方案中所述的扭力梁安裝支架，所述扭力梁的縱臂末端設有襯套組件，所述扭力梁通過所述襯套組件與所述支架主體連接。

本實用新型第三方面提供一種車輛，包括第二方面技術方案中所述的扭力梁總成。