[實用新型]帶制動系統的磁懸浮車輪及汽車

有效

• 申請號: 202020737500.4
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212654199U
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 李小慶
• 申請（專利權）人: 李小慶
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60B19/00;B60T1/06;H02N15/00;H02K41/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄧建輝

本實用新型公開了一種帶制動系統的磁懸浮車輪及汽車，磁懸浮車輪包括：外輪胎、內輪轂、牽引系統、懸浮系統和高磁阻制動夾鉗，外輪胎包括胎圈和環形鋼槽，胎圈環繞在環形鋼槽的外圈；內輪轂設置在環形鋼槽內并且與環形鋼槽之間留有氣隙；牽引系統包括動子和定子繞組，動子固定環形鋼槽的內壁中間位置，定子繞組均勻分布在內輪轂的外圈一周；懸浮系統包括懸浮線圈、間隙傳感器和懸浮控制器，懸浮線圈設置在內輪轂內部，間隙傳感器均勻分布在內輪轂的外圈上，懸浮控制器分別與間隙傳感器和懸浮線圈電性連接，高磁阻制動夾鉗安裝在內輪轂上，還公開了一種帶有該輪胎的磁懸浮汽車，動力好、噪音小、平穩性佳、便于維修維護并且制動力性能好。

技術領域

本實用新型涉及交通工具領域，具體的涉及一種帶制動系統的磁懸浮車輪及汽車。

背景技術

現有汽車的輪胎與車體之間采用剛性連接，并且汽車輪胎單一依靠汽車發動機傳輸的動力轉動，動力輸出性能一般。此外行駛時輪胎與地面的摩擦導致的震動以及噪音直接通過傳動軸傳導到車內，導致噪音大、顛簸感強、平穩性差。

目前市面上出現了部分采用磁懸浮設計的汽車，但是常規的制動裝置都是金屬件，安裝在磁懸浮汽車的輪胎上時，會破壞磁路導致磁懸浮失效。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種帶制動系統的磁懸浮車輪及汽車，能夠實現車內的低噪音，并且能夠大大減少乘客的顛簸感，平穩性好、動力輸出性能好并且帶制動系統。

根據本實用新型實施例的帶制動系統的磁懸浮車輪，包括：

外輪胎，所述外輪胎包括胎圈和環形鋼槽，所述胎圈環繞在環形鋼槽的外圈；

內輪轂，所述內輪轂設置在環形鋼槽內并且與環形鋼槽之間留有氣隙；

牽引系統，所述牽引系統包括動子和定子繞組，環形鋼槽的內壁中間位置開設有一圈凹槽，所述動子固定在凹槽內，所述定子繞組均勻分布在內輪轂的外圈一周，所述定子繞組用于通過三相電流產生交變磁場，所述動子用于感應交變磁場帶動外輪胎轉動；

懸浮系統，所述懸浮系統包括懸浮線圈、間隙傳感器和懸浮控制器，所述懸浮線圈設置在內輪轂內部以用于在內輪轂和環形鋼槽之間提供懸浮力，所述間隙傳感器均勻分布在內輪轂的外圈上以用于檢測內輪轂和環形鋼槽之間的懸浮間隙，所述懸浮控制器分別與間隙傳感器和懸浮線圈電性連接，所述懸浮控制器用于通過懸浮間隙信息控制輸入懸浮系統的電流來保證內輪轂和外輪胎之間間隙的穩定。

根據本實用新型實施例的帶制動系統的磁懸浮車輪，至少具有如下技術效果：

本實用新型實施方式在輪胎內集成有牽引系統和懸浮系統，懸浮系統中的懸浮線圈產生的直流磁路在環形鋼槽形成直流閉合磁路，環形鋼槽與輪轂電磁鐵磁場相互作用產生懸浮力，懸浮控制器通過間隙傳感器反饋的信號獲取外輪胎和內輪轂之間的間隙，并通過控制輸入給懸浮線圈的電流保證輪轂與外輪胎之間的間隙保持在一定范圍之內。牽引系統中由定子繞組產生的交變磁場感應在動子中從而帶動外輪胎轉動，高磁阻的制動夾鉗可以通過伸縮抵住環形鋼槽提供制動力，具有以下優點：

1、在每個輪胎內設置單獨的牽引系統，通過定子繞組產生的交變磁場帶動外輪胎內嵌的動子轉動，相當于每個輪胎內都配置了一個牽引電機，一個車輛上安裝四個輪胎，相當于由四臺牽引電機同時驅動，動力輸出性能好。

2、輪胎與輪轂無連接，行駛過程中輪胎與地面的胎噪聲音無法通過傳動軸等剛性連接傳導到車內，噪音小。

3、內輪轂內配置單獨的懸浮系統，保證外輪胎與內輪轂之間保持穩定的懸浮間隙，平穩性好。

4、輪胎通過純電動驅動，沒有聯動軸承、驅動軸承、差速器裝置等設備，大大提高了車輛驅動效率。

5、輪胎與輪轂無連接，輪胎拆解簡單，便于維修維護。