[實用新型]帶制動系統的磁懸浮車輪及汽車

有效

• 申請號: 202020737500.4
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212654199U
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 李小慶
• 申請（專利權）人: 李小慶
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60B19/00;B60T1/06;H02N15/00;H02K41/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 鄧建輝

1.一種帶制動系統的磁懸浮車輪，其特征在于，包括：

外輪胎(100)，所述外輪胎(100)包括胎圈(110)和環形鋼槽(120)，所述胎圈(110)固定在所述環形鋼槽(120)的外圈；

內輪轂(200)，所述內輪轂(200)設置在所述環形鋼槽(120)內并且與所述環形鋼槽(120)之間留有氣隙；

牽引系統，所述牽引系統包括動子(310)和定子繞組(320)，所述環形鋼槽(120)的內壁中間位置開設有一圈凹槽，所述動子(310)固定在所述凹槽內，所述定子繞組(320)均勻分布在所述內輪轂(200)的外圈一周，所述定子繞組(320)用于通過三相電流產生交變磁場，所述動子(310)用于感應交變磁場帶動所述外輪胎(100)轉動；

懸浮系統，所述懸浮系統包括懸浮線圈(410)、間隙傳感器(420)和懸浮控制器，所述懸浮線圈(410)設置在所述內輪轂(200)內部以用于在內輪轂(200)和環形鋼槽(120)之間提供懸浮力，所述間隙傳感器(420)均勻分布在所述內輪轂(200)的外圈上以用于檢測內輪轂(200)和環形鋼槽(120)之間的懸浮間隙；所述懸浮控制器分別與所述間隙傳感器(420)和所述懸浮線圈(410)電性連接，以用于通過懸浮間隙信息控制輸入懸浮線圈(410)的電流來保證內輪轂(200)和環形鋼槽(120)之間間隙的穩定；

高磁阻制動夾鉗(500),所述高磁阻制動夾鉗(500)固定在所述內輪轂(200)上且可朝所述環形鋼槽(120)伸縮,以用于提供制動力。

2.根據權利要求1所述的帶制動系統的磁懸浮車輪，其特征在于：所述懸浮系統還包括與所述懸浮控制器電性連接的導向線圈(430)，所述導向線圈(430)設置在所述內輪轂(200)內部中間水平線的前端和后端以用于提供前后的懸浮力抵消加速和減速過程中的慣性力。

3.根據權利要求1所述的帶制動系統的磁懸浮車輪，其特征在于：所述懸浮線圈(410)位于所述內輪轂(200)內部的上半區域。

4.根據權利要求1所述的帶制動系統的磁懸浮車輪，其特征在于：所述內輪轂(200)的側邊設置有豎直且延伸至所述外輪胎(100)兩側的橫向止檔(210)，以用于對外輪胎(100)進行橫向的限位。

5.根據權利要求1所述的帶制動系統的磁懸浮車輪，其特征在于：所述動子(310)為鋁感應板。

6.根據權利要求1所述的帶制動系統的磁懸浮車輪，其特征在于：所述動子(310)與所述內輪轂(200)之間的距離小于等于所述環形鋼槽(120)與所述內輪轂(200)之間的距離。

7.根據權利要求1所述的帶制動系統的磁懸浮車輪，其特征在于：所述動子(310)與所述環形鋼槽(120)的內壁之間設置有第一隔磁層，所述定子繞組(320)與所述內輪轂(200)的外壁之間設置有第二隔磁層，以用于避免磁路干擾。

8.根據權利要求1所述的帶制動系統的磁懸浮車輪，其特征在于：所述高磁阻制動夾鉗(500)的數量為兩個，分別設置在所述內輪轂(200)相對的兩側。

9.根據權利要求1所述的帶制動系統的磁懸浮車輪，其特征在于：所述高磁阻制動夾鉗(500)包括制動底板(510)和制動極板(520)，所述制動底板(510)固定在所述內輪轂(200)上，所述制動極板(520)通過伸縮桿與所述制動底板(510)可活動連接。

10.一種帶制動系統的磁懸浮汽車，其特征在于，包括汽車本體和安裝在汽車本體上的車輪，所述車輪為權利要求1-9任一項所述的帶制動系統的磁懸浮車輪。