[實用新型]門區橫罩板結構

有效

• 申請號: 202020736761.4
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN212709388U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 梁秀萍;王艮川;王俊立
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00;B61D17/12;B61D19/02
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 祁靜

本實用新型提供了一種門區橫罩板結構，涉及門橫罩板技術領域，包括安裝吊座、門橫罩板以及拉緊鎖；門橫罩板通過轉軸轉動連接于安裝吊座的下端，轉軸沿車體的走向設置，門橫罩板上設有與轉軸相鄰設置的過渡板；拉緊鎖設置于門橫罩板遠離轉軸的一側；在門橫罩板關閉時，過渡板沿水平方向向車門一側延伸；在門橫罩板打開時，門橫罩板繞轉軸旋轉至下垂狀態。本實用新型提供的門區橫罩板結構，安裝吊座與門橫罩板之間通過轉軸轉動連接，過渡板向車門一側水平延伸的設置形式有效的增大了門橫罩板下垂狀態的開張角度，避免了門橫罩板下垂時下端向車門一側傾斜的問題，拉緊鎖能夠使門橫向罩板與門立罩板的頂板可靠連接，保證車體內部的整潔美觀。

技術領域

本實用新型屬于門橫罩板技術領域，更具體地說，是涉及一種門區橫罩板結構。

背景技術

近幾年，我國城軌車輛技術得到了飛速發展，各大城市紛紛開通了各種城軌車輛線路。在使用過程中，用戶不僅對地鐵車輛的功能性要求越來越高，而且對良好的人機工程也提出了越來越高的需求。尤其是與乘客直接接觸的客室內飾，其美觀性在很大程度上決定著乘客的乘車體驗，因此客室內飾的設計應與時俱進，具有現代美學觀點。

現有門橫罩板結構，在打開時一般靠門橫罩板的自身重力下垂，存在打開角度過小、檢修預留空間不足的問題，門橫罩板需要通過一端固定在門橫罩板上、一端固定在門立罩板上的支撐桿使門橫罩板達到最大的打開角度，這不僅影響了操作效率，同時還需要經常檢查支撐桿的強度，避免發生安全問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種門區橫罩板結構，以解決現有技術中存在的門橫罩板內部檢修空間小、影響檢修效率的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種門區橫罩板結構，包括安裝吊座、門橫罩板以及拉緊鎖；安裝吊座用于與車頂二次骨架相連；門橫罩板通過轉軸轉動連接于安裝吊座的下端，轉軸沿車體的走向設置，門橫罩板上設有與轉軸相鄰設置的過渡板；拉緊鎖設置于門橫罩板遠離轉軸的一側，用于與門立罩板的頂板鎖緊；

其中在拉緊鎖與門立罩板的頂板鎖緊時，門橫罩板處于關閉狀態，且過渡板沿水平方向向車門一側延伸；

在拉緊鎖與門立罩板的頂板解鎖時，門橫罩板處于打開狀態，且門橫罩板繞轉軸旋轉至下垂狀態。

作為本申請另一實施例，門橫罩板還包括傾斜板以及延伸板；傾斜板與過渡板相連；延伸板與傾斜板相連，用于與門立罩板和車門相接；在門橫罩板處于關閉狀態時，傾斜板自過渡板至延伸板向斜下方延伸，延伸板沿水平方向設置。

作為本申請另一實施例，傾斜板上還設有顯示孔，傾斜板上還設有與顯示孔相對應的動態地圖，在門橫罩板處于關閉狀態時，動態地圖位于傾斜板靠近車頂的一側。

作為本申請另一實施例，安裝吊座的下端設有沿車體的走向設置的第一軸套；過渡板上設有沿車體的走向設置的第二軸套；第一軸套和第二軸套分別套設于轉軸的外周且與轉軸轉動連接。

作為本申請另一實施例，安裝吊座包括連接板以及延伸架；連接板沿車體的走向設置，用于與車頂二次骨架相連；延伸架連接于連接板的下部且向背離車門的一側延伸，第一軸套設置于延伸架的下端。

作為本申請另一實施例，第二軸套在門橫罩板上設有兩個，且兩個第二軸套分別套設于轉軸的軸向兩端，第一軸套套設于轉軸的軸向中部；或第一軸套在安裝吊座上分別設有兩個，且兩個第一軸套分別套設于轉軸的軸向兩端，第二軸套套設于轉軸的軸向中部。

作為本申請另一實施例，門橫罩板上還設有若干個沿車體的走向設置且用于限位電纜的走線槽，走線槽在車體的走向上間隔設有多個；在門橫罩板處于打開狀態時，走線槽位于門橫罩板靠近車門的一側板面上。

作為本申請另一實施例，門區橫罩板結構還包括貫穿頂板設置的調整螺柱，調整螺柱的下端設有用于與門橫罩板的內側面抵接的減震墊，調整螺柱連接有分別位于頂板的上方和下方的調整螺母。