[實用新型]一種方便使用的電動車電池架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020736207.6
• 申請日: 2020-04-27
• 公開（公告）號: CN212422790U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 張海芬;李濤;張猛芬
• 申請（專利權）人: 廣西方泰科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電池架技術領域，且公開了一種方便使用的電動車電池架，包括外箱體、頂固定架、第一開口和底固定架，所述底固定架設置在外箱體的內部，所述頂固定架設置在外箱體的上方，所述外箱體的底部固定連接有固定裝置，所述第一開口開設在外箱體的內側壁并位于中部偏下的位置。該方便使用的電動車電池架，通過滾軸、第一齒輪、第二齒輪、第一傳動柱和第二傳動柱的配合，第二傳動柱下移的速度大于第一傳動柱下移的速度，從而將電池固定在底固定架與頂固定架之間，安裝方式簡單方便，通過滾軸、第三齒輪、卡板和拉緊彈簧之間的配合，卡板的卡頭伸入第三齒輪的內部，使?jié)L軸只能進行順時針旋轉，從而防止固定裝置因顛簸出現松動。

技術領域

本實用新型涉及電池架技術領域，具體為一種方便使用的電動車電池架。

背景技術

電動車電池的固定架一般為螺栓固定的方式，螺栓固定耗時長，固定的緊度不確定，電動車在使用時會出現顛簸，螺栓經過長時間的顛簸容易出現松動，對電池造成損傷，造成安全隱患，影響電池的使用壽命。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種方便使用的電動車電池架，解決了電動車電瓶安裝耗時長，安裝使用一段時間后容易出現電池松動的問題。

(二)技術方案

為實現上述快速安裝電池并使電池不會松動的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種方便使用的電動車電池架，包括外箱體、頂固定架、第一開口和底固定架，所述底固定架設置在外箱體的內部，所述頂固定架設置在外箱體的上方，所述外箱體的底部固定連接有固定裝置，所述第一開口開設在外箱體的內側壁并位于中部偏下的位置，所述底固定架通過第一開口與固定裝置固定連接，所述外箱體的外壁設置有卡緊裝置。

優(yōu)選的，所述固定裝置設置在外箱體的側壁內部，所述固定裝置包括滾軸、第一齒輪、第一傳動柱、第二齒輪和第二傳動柱，所述滾軸通過軸承與外箱體的側壁轉動連接，所述第一齒輪與滾軸的外壁并位于靠近左側的位置固定連接，所述第一傳動柱活動卡接在外箱體的右側壁內部并位于緊靠第一齒輪的位置，所述第二齒輪與滾軸的外壁并位于第一齒輪右側的位置固定連接，所述第二傳動柱活動卡接在外箱體的右側壁內部并位于緊靠第二齒輪的位置，通過滾軸、第一齒輪、第二齒輪、第一傳動柱和第二傳動柱之間的配合，將電池固定在底固定架與頂固定架之間。

優(yōu)選的，卡緊裝置包括第二開口、第三齒輪、固定樁、卡板、連接桿、拉緊彈簧和第三開口，所述第二開口開設在外箱體的右側壁的內部，所述滾軸的右端通過軸承與第二開口的右側壁轉動連接，所述第三齒輪與滾軸的外壁并位于靠近右側的位置固定連接，所述固定樁與第二開口的側壁并位于第三齒輪左上角的位置固定連接，所述卡板的一端通過軸承與固定樁轉動連接，所述卡板遠離固定樁的一端的底部側壁與拉緊彈簧固定連接，所述拉緊彈簧遠離卡板的一端與第二開口的底部固定連接，所述固定樁遠離卡板的一端側壁與連接桿固定連接，所述連接桿通過第三開口伸至外箱體的外部，通過第三齒輪、固定樁、卡板和拉緊彈簧的配合，防止頂固定架與底固定架因顛簸出現松動。

優(yōu)選的，所述第二齒輪的直徑為第一齒輪直徑的二倍，設置不同直徑的齒輪，使第二傳動柱的移動速度大于第一傳動柱的移動速度。

優(yōu)選的，所述第一傳動柱靠近第一齒輪的一側開設有齒槽，所述齒槽與第一齒輪相互適配，所述第一傳動柱與第一齒輪嚙合，所述第二傳動柱靠近第二齒輪的一側開設有齒槽，所述齒槽與第二齒輪相互適配，所述第二傳動柱與第二齒輪嚙合，所述第二傳動柱開設的齒槽長度為第一傳動柱開設齒槽長度的二倍，通過齒輪嚙合的方式進行傳動連接，提高了連接的穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述第三齒輪的齒頭的右側為弧形，所述第三齒輪的齒頭的左側與滾軸垂直，當卡板的卡頭卡入第三齒輪內部時，使第三齒輪只能進行順時針轉動。

優(yōu)選的，所述卡板的底部并位于第三齒輪上方的位置開設有卡頭，所述卡頭與第三齒輪相互適配，所述卡頭卡入第三齒輪的內部。